夏季用车秘籍（电车越用越抠门系列之空调省电篇）

大夏天，开电车去郊区出游加避暑，是牛马们为数不多的快乐了。电车费用已经很划算了，每公里不到1毛钱（如果用家充，还有低谷电的鹏友，可能只要几分钱，无比羡慕）。开车50公里到近郊，电费都不到5块钱，比地铁还便宜。

话说电车越开越抠门。但凡多花了一分钱电费，都相当于丢钱了。电车省钱其实核心在于充电，这里不讨论。就讨论在用车时电车如何更省电，我自己琢磨了几个点。今天先说空调。

空调能耗在夏季电耗的占比是比较大的。我找了自己两天空调电耗比较高的，占电驱系统的比重都超10%了，不容小觑。

空调省电我总结有三个方法：一是多利用自然降温，二是最小化送风，三是提前关闭压缩机。

（一）利用自然降温
主要有几个具体场景。
1、最简单的，停车找背阴处，有条件就停地库，不仅冬暖夏凉，还避免日晒雨淋。我家通勤白天停公司地库，下班时车子整体都凉透了，回家路上可以不开空调。晚上停小区露天的，但北京晚上温度也比较凉快，第二天上班也可以不开空调。

我家8月4号到8号这一周的通勤能耗见下图，除了最热的6号开了一下空调，其他都没开。11度百公里的电耗，已经非常低了，按这个计算，625版本80度电可以跑700多公里😂。

2、当车里被太阳晒的温度很高，而要用车时 ，不要立刻开空调，打开对向的两扇车门散下热。同时，开启外循环，风量调大一些，但关闭压缩机（不要激活AC），这样可以把外部空气引入车内降温（就算外部空气35度，也比车内40多度要凉）。不到1分钟就可以把车里温度降下来，这时再开空调，不仅省电，也有利于保护压缩机。

3、去郊区出游，往往气温会低一些，气温如果20度出头，就可以开外循环，不开压缩机，自然降温。当然直接开窗也行，就是会有噪音。外循环设置和上图一样。事实上在春秋天，气温10多度或者20度上下，都可以用外循环模式给车里降温，不用开压缩机。

如果外部气温不够低，比如25度，光靠外循环还有点热，那就点击AUTO，设定合适的空调温度，压缩机会自动开关调节温度。

（二）最小化送风

汽车的空调系统本质上是带送风管的中央空调系统，内部有多个出风口，包括前排的若干个上出风和下出风口，后排若干个上出风和下出风口。g9的风道图没有找到，我找了其他图，各家都差不多。

风道可以把冷风或热风送到各乘员位置，提升舒适度。但家庭用车很少满员，大部分是通勤，只有驾驶座一人。这时就可以把后排和副驾的风口都关闭，让出风集中到驾驶位，可有效降低空调电耗。类比于家里的中央空调，把没人房间的空调都关了，只保留有人房间的空调。

g9具有灵活的风口调节功能，后排上出风可以手动关闭。

副驾上出风口通过中控屏关闭（点击风口即可），也可以呼唤小p。

前后排的下出风口只能在中控屏关闭，下出风是吹腿部的，夏季不适合开，冬季适合。下图就是前座椅下的出风口，吹后排腿脚位置。

下图是中控屏截图，图标从左起依次是前挡吹风，上出风，下出风。图显示的是仅上出风状态，下出风口关闭不出风，也是夏季推荐的模式。

这样设置后，就只有驾驶位的上出风口出风，完全满足驾驶位空调需求。大家可以留意下，这样调节后，驾驶位的出风会明显增大，因为风都被聚集过来了。此时建议适当调小风量或调高温度，否则会太冷，而且还可以省电。

（三）提前关闭压缩机

空调系统的电耗单元包括压缩机和风机，大头在压缩机。汽车空调其实比家用空调要大，家用10平米左右的房间 ，1匹空调就够了，汽车空调因为气温高，日照大，降温速率等全面考虑，额定一般都在3匹以上，折合2kW以上，中大型车的压缩机会更大。

压缩机提前关闭的场景适用于车快到终点了，可以提前一两分钟关闭AC，但风扇依然保持吹风。因为空调内部换热器等部件还是冷的，这样不仅可以充分利用这部分冷量，以很小的电耗（风机电耗）维持车内温度，还可以把换热器表面和风道内壁的水分吹干，避免内部霉变。

事实上小鹏的智能清洁模式，就是通过开启风扇把换热器和风道内残留的水分吹干，只不过是在锁车后“秘密”进行的，平时我们感觉不到。下图来自小鹏官方的视频截图。

除了上述几条，还有就是平时空调温度建议别调太低，一般25度以上就可以了，建议搭配座椅通风，舒适度很高。要注意空调维护，包括车前方下部的空调冷凝器，保持清洁，空调过滤器定期更换。

以上均为个人瞎琢磨的，不一定正确，也不一定适合所有车友，比如说可以享受3毛一度的家充用户，空调随便用，省那电干吗😊。祝大家用车愉快。

#鹏友们的夏季用车秘籍#