如 7 而至，G7 提车啦

#我的提车作业# 提到小鹏第一印象就是“理工男造车”讲究技术，对于小鹏的关注从24年7月就开始了，去年7月去给旧车子做保养的时候隔壁就是小鹏的门店，趁着保养的功夫闲来无事就去试驾了老G6，第一次感受到了小鹏智能化的便捷性，但是觉得老g6上市太久了同时因为还有旧的电车在开遂继续等新车，再次关注到小鹏是24年下半年的p7+确实让我觉得很惊艳，超宽敞的空间加上全系max很心动，奈何不是很喜欢轿车还是放弃了，再者又到今年3月新g6上市了第一时间去试驾感觉整个车提升很大尤其是前灯带很大的变化又有购买的冲动，但还是一些原因继续观望，主要这个时候g7也有风声放出来了🤓然后又是忍到了g7的技术发布会，简直了三图灵芯片，nappa 真皮座椅，四门电吸，800v 架构，5c快充，dcc悬挂，超大后备箱，可水洗前备箱，带密码手套箱，全车座椅通风加热按摩，并且后排座椅角度带电动调节，还有ar hud全部戳我的需求点上了，可以说是一个全能型选手啦！遂有试驾后第一时间去门店试驾，这个 HUD 确实是我试过这么多品牌里面觉得是第一梯队好用的！而且氛围灯晚上效果巨好！遂盲定，等到发布会后纠结了一下版本问题，最后想想买小鹏就是图智能化嘛，不买 Ultra 还图啥呢，最后还是冲了 Ultra 。提车的当天送了个盲盒小熊，交付也一切顺利，也很快帮把牌照拿回来顺利上牌了。智驾的硬件也是不用说了，三图灵芯片本地有效算力 2200TOPS，再加上 Lofic 架构的双目摄像头，哪怕是纯视觉方案也是很强的，可以说吊打某些带激光雷达方案的车型，至少感觉这个算力芯片未来几年都还是领先水平。
😌用车感受：首先感觉 NVH 确实可以，对比我十万出头的旧车来说相当不错了，前排双层夹胶玻璃。再者是驾驶感受，已经是三年多的新能源车主了，换了 g7 后适应得很快，不管是高动能回收还是 x pedal 模式，都能自如应对，尤其 xpedal 模式撒开踏板后不是一下子猛的回收，还是比较舒适的一个刹停过程，不过建议电车新手还是低回收模式适应电车再用高回收模式～习惯后用这个模式后加减速确实很爽！同时 AI 底盘的调节可以有效过滤一些稀碎的震撼，有效提升舒适性。
特别想说下 g7 特有的和华为联合研发的追光全景 HUD 也是很好用，尤其是光毯会随着道路弯曲而自动变化，尤其是在过路口的时候以往因为不熟悉道路容易开错，这个 hud 会引导到正确的道路去，不对的路会打打个❌很显眼，并且这个 hud 也主要展示了主要信息没有太多复杂的要素，同时也能对应转向灯展示对应方向的盲区影像很实用。我这个带散光的人都觉得可以适应这个 HUD 不头晕，白天晚上都能看得清。
虽然目前还没有推 NGP 智驾，但是 APA 自动泊车可用，也是超级无敌好用，侧方很窄的车位都能顺利识别停进去，成功率很高，但还是要注意观察意外情况，做好随时应对危险的可能性。最后顺嘴提一下，确实小鹏的三电技术很扎实！能耗控制得很好，基本市区开都在 12 个电左右！
最后就是狠狠期待 VLA 和 VLM 推送的到来能够完完全全好好体验下满血版的 g7🤓