策划三年的G9落地了！

关注这个车子三年了，上周终于提回来了。
先说我的买车逻辑：3年前本来是准备提个比较贵的车子，可人家尊贵的宝马就是不怎么降价，后来试了Q7，途锐，大切，卫士，但不觉得惊艳，因为还没有我2.0的捷豹XE起步快；然后我换了个思路，不如一辆换两辆，一部油车一部电车，那油车就得满足以后开的少，但不要那么容易坏，于是就买了油混汉兰达，而且试驾的时候觉得这车起步比那些3.0T的车子更加轻盈，骂骂咧咧的说着40万买个顶配汉兰达内饰真糟心，但是提完感觉还不错，把开了27万公里的小豹子送人了（可人家又送我一部3.0自吸的x3给我开，还给买保险），那个时候我就在关注下一辆电车应该选哪一部。
第一部试驾的是毛豆Y，那会儿还是强制单踏板，疲于奔波的人最重要的松弛感在单踏板模式下绝对是雪上加霜，车是真紧啊，开起来是真带劲，可是悬挂真心硬，方向盘太战斗了，已经和我的需求匹配不上了。试了L9，坐后排被朋友开吐了；ET5T的4s过百让我上头，可是蔚来高级感的代价是续航焦虑（极致实用主义者认为真实续航必须500km以上才够）。
第一代G9真心让我上头，没有出手在观望，首先认可的是外观，油车的对标我认为是途锐，大小合适，造型经典。第二代试驾了一下，挺好，但是那会儿有一个认知：30万以上纯电5座有点儿智商税了，再等等。第三代发布其实就等垫出去的工程款回款下定。6月30号因为在app上加了个心愿单，有销售主动联系试驾，也就是走个过场，唯一关注点是人机共驾，也顺便看看内饰实际颜色。没有现车配置，忙活了几天钱到位了，本来想等一等理想i8看看，但是我认知清晰：电车是给我自己买的，我不需要那么大的空间；车太大开起来的感觉本来就不好。G9大小刚刚好，没有选华为系是因为我讨厌华为，他强任他强！
旅游的早上雨下得大，就在清远定了车。我在负担的起的情况下车子都选顶配，当然我需要双电机，满足偶尔的激情，没想到有两台现车（应该是按试驾后的意愿提前准备的），周二下单周五提，和大儿子一起去办手续，顺便让他帮我记录讲解过程，100G终身流量买了，3M膜贴了，头枕安排了，遮阳幕装上了。
开了一周，试了智驾，还在磨合，不会天天开辅助驾驶：NGP某些路段太慢，LCC在车少的路段挺野的；我自己停车比APA要快（毕竟已经50万公里驾龄了），但是有时候我需要，高速很需要，之前汉兰达我上高速就是ACC。但是车子本身的驾驶感受上乘啊，保时捷的8速双离合也没那么顺那么人车合一，还没上高速，但可以想象得到高速感受更佳！车子是用来开的，很满意！
今早家附近S4超充站迫不及待的去试下充电速度，比我想象的慢，360kw的桩，从41-100用来28分钟，峰值功率190+，没上200，应该是整个充电站总功率不够，下次我试一下家周边的400kw和600kw第三方桩（桩多，应该总功率配置高，在线充电少，应该有利于单桩吃功率）。
内饰味道有点，不知道多久可以消散。