我买了台小鹏P7+

我买了台小鹏P7+

之前有幸长时间体验过小鹏G6，无论是充电速度、行驶能耗、智能座舱还是智能驾驶，均给我留下了非常好的用车体验，所以这就是为什么我再次购买小鹏的原因。当然除了这些，还有一起个人原因。


纯视觉方案有魔力

纯视觉方案以及激光雷达方案，是网络舆论争论的焦点，孰强孰弱每个人心中的答案都不一样。之前体验过激光雷达的小鹏G6，在智能驾驶辅助上，可以说和华为系独占第一梯队。在我驾驶的时间段里，点到点的误判率极低，尤其是无道路线标识路况下，也能准确预判及安全行驶。

小鹏P7+是小鹏汽车首款纯视觉方案的车型，车外11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，采用了双英伟达Orin-X芯片，算力达到了508Tops，无论是硬件还是算力上，都是有冗余的。 再加上目前在售的所有车型当中，全系标配智能驾驶辅助系统，且支持城市路段与高速路段，对于用户来说，在智驾方面，不存在选择困难症。

特斯拉想要实现城市和高速的智能驾驶辅助功能，则需付费选装，价格为6.4万元。

搭载华为乾崑智驾ADS SE的车型目前仅支持高速路段的智能驾驶辅助。

东风日产N7则是在高配车型上支持城市、高速路段的智能驾驶辅助系统，不过在硬件配置和芯片个数上，比不过小鹏P7+。

所以未来会集中时间，围绕小鹏P7+的智能驾驶辅助系统和智能座舱做内容，希望能给大家带来些许帮助。

3000mm的轴距很惊人

在同等级别中，轿车的轴距都要比SUV长，这个是不争的事实，因为我开车的习惯是座椅最低，位置稍微靠后，所以纵向空间很重要。小鹏P7+的后排空间非常大，再加上座椅靠背可以实现10˚无级电动调节，乘坐舒适度，以及视觉上的富裕感，是没得挑的。再加上第二排座椅支持通风、加热和按摩，可以说相当的完美了。

同时我个人非常喜欢露营游玩，当把第二排放平，再配合车内充气床垫，车内空间优势也能体现出来。

为什么买了一台P7+？

在小鹏P7+以及小鹏G7这两台车面前，纠结了很久，除了要考虑价格原因，实际上还要考虑我们对于车型的喜欢程度，之前一直都在开SUV以及MPV车型，考虑到这台车将来会成为我们家庭的主力用车，选择了一辆轿车这样对于家庭当中的女性成员来说，也是非常友好的，没有大车的那种压迫感。

再加上现在小鹏逐渐使用磷酸铁锂电池，轿车的风阻系数以及百公里耗电量相较于SUV车型是有优势的，整备质量也要比小鹏G7要轻，故轿车是符合用车需求的。

即便是选择G7，也会选择702超长续航Max版本，对比了一下功能配置，实际体验的差异化不大，所以目光还是集中在了P7+上。


店端有不错的优惠力度

在某种意义下，电车有点像现在的快消品，所以随着产能不断的迭代升级之后，它的整体价格会有所下降，再加上现在有国补的加持，实际落地，正好在我能够接受的范围之内，而小鹏G7官方指导价是没有优惠的。强调一下，每个地方的优惠力度不一样。


现在的新能源纯电动车的生产模式以及研发模式，真的有点像消费级的电子数码产品，所以买新不买旧的言论也会影响购车选择，但不管怎么说，纯视觉方案、双英伟达芯片、800V平台、超充、高通骁龙8295P车机芯片，这台组合已经是一个新的时代的来临，所以未来它在进行OTA之后以及它的寿命问题都值得我们去研究，为大家提供更多的信息。
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