G7提车分享（希望小鹏高管能看到）

#我的提车作业#

这就是我定的G7，602版本。
选的原因:（新G6置换G7）
1.市内用，续航少100公里，少1万，特别合算。对G7续航有预估，差不多500公里，1-2周才充一次电，而且小鹏附近s4超充站很多，充电很快。复购还有每年1500电卡，连送6年。个人感觉用不完。
2.习惯了G6智驾，受不了G7新芯片的等待期，新芯片个人觉得短期兼容性多少也有问题，不如成熟的方案稳定。后期等稳定了继续置换。
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订车的时候匆忙，忘了有选配5000的补贴可以选购轮毂。一开始挺后悔。提车了，感觉运气不错，G7的丐版轮毂，是我唯一觉得还算协调的小鹏车型，这点有点像小米了，丐版也保持审美在线，而不是逼着车主花钱升级好看的轮毂。同时，选购没用上的5000元补贴也以积分的形式发给我了，这点必须点赞，其他车企不选就浪费，选了还要补差价，感觉就是把车主当羊薅羊毛。提车后，用积分换购了流量，智驾险，头枕啥的，还有几万积分可以留着售后保养啥的。这点必须给小鹏点赞，实用主义。
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内饰选的黑色，质感挺不错，方向盘质感也提升了，整体有小资的感觉。
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G6置换G7，底盘是重要因素之一，因为G6号称对标GLC，G7号称对标GLE。开起来以后，的确底盘多了一种韧性，这在其他国产新能源汽车上没体验过，仔细查阅资料，原来是用了液压衬套。进一步了解，才知道除了主车架，还有副车架，主副之间就需要用衬套连接，国产新能源一般都是橡胶衬套，G7用上了液压衬套。可变阻尼减震器也用上了主动式。在售后服务的聊天中，我对主动两个字印象深刻，小鹏给我了主动的感觉。

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AR-HUD本来是我置换的主要原因之一，比华为还大，专门为这个开了一场发布会。实际体验，明白了众多车媒体人聊到这点时候尴尬的表情。
我个人观点是: 体验一言难尽，减分项。但是只需要做一件事，很简单，把中控屏智驾部分切换到HUD上面，简化绿色光标就ok了。怎么说呢，就是借鉴一下理想和华为就行。理想是把用户需要的信息放hud上面，例如我，最需要的就是车在车道的位置，对我安全驾驶帮助很大。智驾开启，绿光标压根没用，自己驾驶，影响视线，不如学习华为的点到即止，只在容易混淆的时候出现，而且不要大面积上色。这个对工程师团队是个考验，讨好老板，还是讨好用户，两难送命题，最终还是看小鹏了。

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偷偷把建议放到最后，是我的小心机。
ota了hud，小鹏唯一短板就是颜值了。