小鹏G6半年真实感受

提小鹏G6已经半年了，行驶里程也来到了15000公里，这段时间的相处，让我对它有了全面且深入的了解，现在就来给大家分享一下我的使用心得，希望能给正在考虑入手这款车的朋友们一些参考。

选车理由

在换车的时候，我主要考虑的是新能源车，因为油价越来越高，用车成本着实不低。而在新能源品牌里，小鹏G6吸引我的地方可太多了。全域800V高压平台，充电速度快；前后一体化压铸技术，让车身更坚固；还有全场景XNGP智能辅助驾驶，听起来就很厉害。去4S店试驾之后，它的驾驶感受和智能配置直接让我心动，当场就下订了755max版本。

能耗表现

能耗这方面，G6真的很让我满意。日常在城区通勤，不开空调的情况下，能耗基本在12 - 13kWh/100公里 ，要是开了空调，会稍微高一点，大概13 - 14kWh/100公里 。跑高速的时候，定速110km/h，能耗在16 - 17kWh/100公里左右。这样的能耗水平，在同级别纯电中型SUV里相当出色，日常使用成本比之前的油车低太多了。

智驾体验

小鹏的XNGP智能辅助驾驶绝对是G6的一大亮点。这半年来，我开车的时候基本都会用上智驾功能。高速上，NGP表现非常稳定，自动变道、超车、进出匝道都很流畅，有一次我跑长途，连续开了几百公里，大部分路程都是靠NGP完成的，极大地减轻了驾驶疲劳。在城区道路，虽然有些地方还没有开通城市NGP，但LCC也很好用，能识别红绿灯，红灯停绿灯行，打灯还能自动变道。不过，使用智驾的时候还是得时刻保持注意力，手扶着方向盘，毕竟安全第一。而且智驾功能还在不断升级，以后肯定会更好用。

800V架构与充电

G6作为20万+级别第一款标配全域800V的新能源车，优势明显。虽然755版本额定电压是551V，但实际充电时电压能拉到650V ，在大多数充电桩上最高能达到160kw的充电功率。我试过在小鹏的S4超充桩上充电，从30%充到80%，只需15 - 20分钟，吃顿饭的时间，续航就又能跑好几百公里了，基本没有续航焦虑。就算在第三方充电桩，充电速度也比一般的车快很多。现在超快充桩越来越多，G6的充电优势会更加凸显。

内饰和外观

内饰和外观这方面比较主观。我选的星雨青颜色，在阳光下特别好看，很有高级感。内饰是简约风格，和特斯拉Model Y有点像，不过我觉得G6更有质感一些。车内空间很宽敞，前排驾驶位视野开阔，后排腿部和头部空间也很充裕，一家人出行完全不会觉得拥挤。后备箱容积也大，放几个行李箱都没问题，周末出去露营或者搬点东西都很方便。但也有一些小缺点，比如内饰异味在刚提车的时候比较明显，不过我经常通风，现在已经好多了；还有就是音响效果中规中矩，对音质要求高的朋友可能不太满意。

不足之处

任何车都不是完美的，G6也有一些小问题。底盘调校偏家用，悬挂偏软，过弯的时候侧倾有点明显，喜欢激烈驾驶的朋友可能不太喜欢；车机系统偶尔会出现语音指令误识别或者卡顿的情况，虽然不影响正常使用，但还是希望能通过OTA升级尽快优化；还有就是品牌认可度方面，小鹏相比特斯拉、比亚迪这些，还有一定的提升空间，部分地区售后网点较少，维修保养可能不太方便。

总的来说，这半年的使用下来，小鹏G6给我带来了很多惊喜和便利。它的优点远远大于缺点，尤其是智驾和能耗方面的表现，让我特别满意。如果你和我一样，注重车辆的智能化和经济性，那么小鹏G6绝对是一个值得考虑的选择 。