小鹏G6用车报告|2万公里&2025半年用车分享

一眨眼。2025 年已然过半，作为四线城市的鹏友，每天往返不超过10km的通勤距离，终于在6月底，我的小鹏G6 580pro总里程突破了 2 万公里。
这半年里，G6既是我打工人的通勤的伙伴，也是热爱生活长途出行的好搭子，从日常代步到假期远行，每一段路程都无不让我感受到智能科技出行的享受！下面通过驾驶体验、智驾表现、能耗及充电表现等方面，回顾一下我这半年以及2万公里节点的用车体验。

一、驾驶体验：操控稳定，智驾可靠好用
1️⃣动力与操控：灵活响应，十分稳定
虽然我的G6是单电机版本，但配备了20寸轮毂，使得拥有了更好地抓地力，日常驾驶中，电门踏板的响应十分线性，轻踩时动力输出柔和，适合拥堵路况；深踩时则能瞬间爆发推背感，高速超车时信心十足。
而且方向盘转向精准度值得称赞，无论是窄路会车还是连续弯道，都能精准控制行驶轨迹。而且三种转向力度模式适配不同场景，运动模式在山路和高速驾驶时的手感很扎实，舒适模式则适合城市通勤的轻松操控。同时加上祖传的“前双叉臂+后五连杆的悬架组合，在平整路面能过滤掉大部分细碎震动，在高速上也能保持很稳定的运动状态，同时过减速带时车身姿态稳定，虽然整体偏硬（舒适性不如全新 G6），但过坎和烂路绝不会感到懒散。

2️⃣智能辅助驾驶：高速表现亮眼，基础功能够用​
虽为Pro 版本，缺失了端到端的城区 NGP，但高速 NGP 和 LCC（车道居中辅助）已能覆盖90%的长途需求。高速 NGP 的车道选择逻辑很智能，会主动避开大货车所在车道，超车时打灯变道的动作流畅自然，接近前车时减速平顺，完全没有突兀感。
记得五一期间在暴雨天气和夜间行驶时，毫米波雷达与视觉融合感知系统依然稳定，能准确识别前方车辆和车道线，连续3小时高速路段实现零接管，极大缓解了驾驶疲劳。​

二、能耗表现：续航扎实，场景差异明显​
我日常通勤以城市道路为主，驾驶风格偏温和（动能回收调至最低+单踏板），半年来城市电耗稳定在 11-12kWh/100km。选择 CLTC续航显示模式后，满560km的表显里程很实在。

比如上周的溶洞之旅，即便是在40度高温环境下，也能实现11.9kWh/100km能耗表现，表显续航达成率超过92%！里程焦虑是绝对不存在的。​

值得一提的是，更新后的动能回收系统的调校很友好，堵车时单踏板模式能减少刹车操作，提升驾驶流畅度。​
👉🏻五一假期实测满电跑高速，以 110km/h -120km/h 左右的速度行驶，从景德镇出发往返赣州，途径南昌、丰城、兴国等地，预计高速占比80%以上，根据APP能耗数据可以看到，5天时间里共计行驶了总耗电量为205度，平均车速63.3km，平1245.9km,均能耗低至15.5kwh/100km。

三、充电体验：快充高效，800 V名不虚传
800 V高压平台对于四线城市满大街的400V新能源汽车简直就是不要太先进！在家里附近的充电桩站使用 240kW 充电桩，电量从 30% 充至 80% 仅需 22 分钟，充至 95% 也只需 35 分钟。充电过程中功率曲线很稳定，从 30% 到 60% 能维持 130kW 以上的高功率，60% 至 80% 缓慢降至 100kW 左右，最后 5% 为保护电池降至 50kW 以下，整个过程没有跳枪或功率骤降的情况。​（以在南昌吾悦站超充为例，39分钟完成33%-100%补电，虽比不上现款5C功率，可以是宝刀未老！@充电小助手 ）

而且作为小鹏的忠实粉丝，每次外出都会打卡当地的小鹏超充站，而且通过小鹏 APP 提前查看充电站实时排队情况，同时利用积分支付，在节假日期间出行完全可以实现0成本出行。​

四、总结：2 万公里后的结论​
经过半年 2 万公里的深度体验，小鹏 G6 580pro 的表现超出预期：强劲的动力储备、扎实的续航能力、高效的充电速度，完全能满足家庭用车的多元化需求。虽然底盘调校、后排座椅实用性等细节存在小缺憾，但瑕不掩瑜，综合产品力在同级纯电SUV 中极具竞争力。ps.又是羡慕全新G6的一天~​

接下来的半年，我会继续记录它的表现，期待后续 OTA 升级能带来更多惊喜。​@鹏友大管家

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