小鹏 G7 提车一周，1700 公里深度体验

小鹏 G7 提车一周，1700 公里深度体验
一周前，我满心欢喜地提回了小鹏 G7 Ultra。虽说眼下还没有 NGP 功能（max已经可以使用，ultra要等到九月），但它那自动泊车已经可以使用，依然丝滑。

这一周，我带着家人开启了一场自驾游，车子满载着人和物品，行驶的路段大多是高速公路。在这样的行程中，我对小鹏 G7 有了更为深刻的体验。

舒适性真的不赖，底盘舒服
全程我都使用舒适 + 模式，车辆底盘的表现很棒，颠簸得到有效过滤，没有那种生硬的颠簸感。不过，在经过较大弯道时，还是能感觉到些许侧倾，但这种程度完全在可接受范围内。对我个人而言，非常满意。

AR HUD很直观
AR HUD 抬头显示功能，无疑是这次行程中的一大亮点，比我之前开的 G6 看仪表盘方便太多了。虽然在个别路段，光毯显示会有一点点延迟，但这丝毫不影响它的实用性。这七天里，这个功能就像我的“道路守护神”，让经常迷路的我一次都没走错路，真的太赞了！

空间巨兽，太能装
说到空间，小鹏 G7 简直就是一个“空间魔法盒”。后备箱大得惊人，就像一个小型的储物间，一家人的行李、游玩装备统统都能装下。更让人惊喜的是，后备箱底部还有很大的收纳空间，可以用来放置一些零碎物品。前备箱相对小一些，但用来装一些有味道的生鲜蔬菜，或者怕弄脏车内的东西，再合适不过了。空间方面，小鹏 G7 绝对能打一百分！

电耗与充电
我之前开的是 G6，它的省电能力就已经让我十分满意了。而这次的 G7，感觉上会差一些，这可能和它原配的 20 寸轮毂有关（帅更重要）。由于我这一周基本都在高速上行驶，而且福建的高速公路服务区几乎都配备了快充，所以即便电量不足，在服务区充个十分钟，又能继续畅行很久。这样的充电便利性，让我开车时毫无顾虑（很快），所以电耗没有参考性。

音响：硬件很好，软件还需优化
默认状态感觉声音有点单薄，我发现播放音乐时好像只有部分音响在工作，其他的没响。这个我设置了几次还是没太明白，也没找到相关教程。
车上孩子家人睡觉的时候，可以开启私享模式，从头枕那听歌而不影响他人，这点很棒。
后排娱乐屏的声音好像无法独立，后排在玩的时候前排的音乐就无法播放了，只能跟着后面的，这点也暂时没找到解决方案。

篇幅有限，其他内容暂时没想到（比如厦门暴雨我露天充电心惊胆战，最后安全充满），有问题可以提问。