天玑 5.7.5 ：在熟悉感与灵活性间寻找平衡

小鹏天玑 5.7.5 系统上线一周，经过我每天通勤路测，最直观的感受：车辆动态控制更趋拟人化。 如果说此前的版本像刚拿驾照的新手，动作略显生硬；那么5.7.5则更像一位积累了一万公里经验的新手老司机，丝滑流畅，驾乘舒适度大幅提升。
一、端到端感知：消除割裂感的飞跃
对我个人通勤而言，高速 NGP升级为端到端实时感知为最大亮点。我每日必经一段3公里的高速衔接城区路段。过往版本，基于高精地图的高速 NGP 与端到端城区 NGP 属于两套逻辑，切换时需短暂降级至LCC，再重新激活。这短短几秒的切换，总带来明显顿挫和体感不适。 而新版系统将两者统一于端到端感知框架下，没有了切换过程，高速与城区辅助驾驶的过渡一气呵成。
二、AI 代驾 vs. NGP：甜蜜的烦脑
然而，新系统带来了一个选择题：AI 代驾与 NGP，如何选？
（一）AI 代驾：稳定安心的专属司机
我一直偏爱 AI 代驾。它忠实记录我的驾驶习惯：每个路口偏好的车道、环岛内/外环的选择逻辑...并严格复现这些轨迹和风格。这种高度可预测性带来了无与伦比的通勤安心感，仿佛一位深谙我心的老友在掌舵。
（二）NGP：灵活高效的智能领航员
NGP 则展现了不同的智慧。它基于导航和实时路况动态规划路线，同一起终点可能有多条道路选择，路口车道决策也随当下环境灵活应变。这种随机性确能有效规避拥堵、提升效率，却也因缺乏固定模式，让我难以完全放松信任。
（三）现实困境：完美方案的缺失
本周的体验将这一矛盾具象化。周初坚持 AI 代驾： 整体依然稳定安心。但一个环岛成了痛点！ 系统严格按记录轨迹（内环进、外环出），在车流状况变化时，出现了“猛打方向切外环”的惊险操作，迫使我安全接管。局部的不适在全局的安心衬托下被无限放大。
无奈转向 NGP:环岛问题迎刃而解——系统根据实时状况选择最优路径，无需接管。然而，“无辜等待”上演了： 某五车道路口，NGP 选择了车流最少的第 2 车道（可左转+直行）。直行绿灯亮起时，我前方却是等待左转的车辆。眼睁睁看着右侧车道车流驶过，我被困原地等待数十秒。
人机共驾：巧妙折中，非终极答案
5.7.5 版本新增 “人机共驾”模式提供了精妙的解决方案：在关键路口（如上述五车道），我可主动轻转方向盘选择意向车道，待路径规划图确认后松开，系统随即接管，有效弥补了 NGP 择道的不完美。
然而，这并非我心中的最优解。我渴望的，是真正无需干预的安心放手——在无人驾驶状态下，能安然享受车载娱乐的沉浸感。频繁的共驾操作，背离了追求极致轻松驾驶的初衷。