25款X9首次小鹏S5超快充体验分享

#晒出家门口小鹏会员站#

⛽️作为无锡第一个S5充电站，这个小鹏S5超快充站整体的运营也很不错，因为是工作日去的，整体没什么人，环境不错，下地库左转就到了。好找也很方便，消费吃饭等等上面万达还是可以的。
@充电小助手

安全，环境也相当到位，非常好找。工作日人也不多，充电很方便的。
5C的话，20%开始充满也根本还没到停车计费的时间，甚至上去吃饭的时间都来不及。下面停车场也够大，没有看到有充电车位被占的情况。

🛣️而我用车大概是每月4000km，90%在高速通勤和出差，毅然而然还是选了650。重要的一方面就是安全和快充了。
🔋这次充电是在小鹏的S5，满电开了460km左右90%高速里程，还剩21%的电，大概WLTP还有120左右。无锡只有一个S5的充电站（无锡高新万达广场站蝶尔站），于是在720KW液冷充电桩上充电，是我提车的第四次快充。之前在国网100KW，300KW，小鹏180KW也都充过电。

🪫这次从SOC 21%到100%共花了26min，刚开始插上枪旁边其余720KW的桩上没有其他车，能跑到450KW出头，维持时间不久，有一辆五菱电车也来720KW上充，个人感觉是它导致50%的时候就差不多跌倒了400KW以下，接下来就一直到350，300多KW。最后85%电量时，降到200KW以内。，最后90%时，逐渐到100KW以内。
💡整体还是很快的，官方10-80%时间是11.7min，总体虽然没到官方值，但考虑旁边有车一起充的因素，这个速度还算满意。价格是1.08元/度，免停车费。当然充的快，也到不了计费的时间。

旁边也还有一排4个普通直流充电桩，非常方便，价格更低一点点。

🚙在新能源车最新单月市占率已经超过60%的25年，5C充电也早已不是个新名词。当初选配置，在X9的650和740版本之间纠结。主要原因还是LFP磷酸铁锂近年的装机量和市场认可率越来越高。

对于车辆用户来说，LFP的安全，快充，长循环寿命，充电100%充满的方便，都与它越来越多的装机量相关，当然低温放电率和能量密度还是硬伤。不过不影响很多南方城市通勤用户选他；
对于车企而言，低成本肯定是第一位，还有它更容易实现快充的电池cell设计以及更低成本的pack设计。导致5C的实现和设计也更容易一些。（个人隔膜行业的粗浅理解，有不同意见欢迎讨论。）