提车一周多，这小鹏P7+基本长在我脚上了！通勤+周末溜达，不知不觉就跑了快1000公里，差不多分享一下这一个多星期的真实体验了。😄
[为什么选了P7+？]
• 通勤刚需，省钱是王道： 每天80多公里的通勤距离（想想都腿软），之前开油车那个加油频率和钱包一起在颤抖。电车真香定律，这距离，这频率，电费省下来的钱能喝多少杯奶茶啊！精打细算党狂喜。
• 座舱体验升级不能含糊： 选车时，预算内几款对比过。但是坐进P7+，座椅的舒适度（P4 图：米色座椅看着温馨，实际坐感也挺贴合，头枕舒服，天窗通透感加分，虽然广东地区正午也挺嗮就是了…）和整个车机系统的流畅感确实拉开了差距。想想每天要在车里待那么久，就加钱就上了P7+。 目前看，舒适性这块没让我后悔。
[提车过程]
说实话比预想的要顺利。销售和提车专员挺靠谱，提前把该准备的都弄好了。我上午去的，验车、手续、上牌一路绿灯，半天搞掂开走。效率值得点赞。上了牌很快就搞好了 etc，充电桩等等其他事情，这里分享个 etc 激活的小妙招，用个手机卡剩下的卡片，粘上去刚刚好(๑˃̵ᴗ˂̵)📱
[这一周多的驾驶感受]
• 座舱真·舒适： 从油车换过来，第一感受就是安静、平顺。每天80公里+的路程，P7+的舒适性底盘调校让通勤的疲惫感大大降低。过沟比较舒服，不是特别颠簸。座椅材质手感好，支撑也够，配合那个大天幕，堵车时心情也敞亮不少。隔音也比预期好点。
• 续航&充电： 提车开到现在，感觉续航表现符合预期。通勤够用，周末出去也不用太焦虑（目前主要是家充桩或者目的地慢充，效率够用了，话说车长真长啊，在车位上都快怼到充电桩了）。
• 智能驾驶：体验中，保持观察： 这一段时间主要在路况比较单一、车流少的高速或快速路。试了几次高速NGP。感觉就是... 能用，帮我在熟悉的通勤路段省点脚力还不错，但复杂点的路况或者需要变道时，还是自己把控方向盘更踏实（也可能是我还没习惯完全信任它）。把它定位为一个减轻长途驾驶疲劳的辅助帮手更合适些，特定场景下好用，继续观察后续升级。
[周末溜了个小弯]
有车了就忍不住想出去转转！周末简单开出去兜了个风。不得不说电车就是爽，开多远都不心疼，顺便坐车过香港打卡了麦兜雕像。虽然这俩跟车本身关系不大，但觉得这生活气息也值得分享一下～🚗💨
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