工科硕士提车日记

#我的提车作业#
#P7+年度用车记忆#
#小鹏P7+#
题目首当其冲写的工科硕士，并不是为了炫耀我是工科硕士，毕竟现在学历贬值程度堪比恒大的房子，所以我的本意是站在工科生角度分享为什么选择小鹏，为什么选择小鹏p7+以及开车的经验分享，希望该篇文章能得到大家喜欢，若有不当之处，可以大胆讨论。
订车是五一期间了，五一期间打算买车，当时考虑的是燃油车，因为网络上流传最广的是第一辆车最好是燃油车，这个说法的可信之处在于两点：第一是燃油车发展时间很长，技术非常成熟可靠；第二是燃油车在大众的眼里安全度更高，耐用性更好。当然这两点都是普罗大众内心的广泛认识，这些认识并没有对应的数据和研究支撑，属于一种非科学的共识。考虑到燃油经济性，我第一考虑的就是丰田的混动和本田的混动，但是本田的雅阁只有插电混动，没有油混，试了一下本田的纯燃油版本的雅阁，做工还是很不错的，给人一种成熟稳重的感觉，即便最新款被说丑，这些说丑的保不齐也有水军，毕竟人家设计出来也是经过开会敲定的，所以我觉得新一代雅阁颜值还是在线的，稳重又有点倔强的感觉，当然雅阁的轮毂真一般，而且纯燃油始终不是我的点，于是pass雅阁；

丰田的混动独步天下，成熟得不能再成熟了，其最具盛名的产品就是凯美瑞，凯美瑞的光辉版颜值也不错，让这个以稳重著称的家用轿车呈现一种运动风了，当然只是外表运动，试驾后会发现它还是蛮家用的，动力过于温柔了。动力这东西就跟防身的武器一样，不一定要用，但是要有。动力好的标准就是超车够不够给力，百公里加速8秒以内的动力都算优秀了，超过8秒，到9秒10秒的动力基本不属于动力好的行列了。所以动力上淘汰了凯美瑞。

最后考虑插电混动，当时下定了吉利的星耀8。颜值非常不错，有保时捷帕拉梅拉的影子，但不完全是，属于借鉴了帕拉梅拉，不完全属于小米式的“致敬”。这车三档的插电混动，算是非常优秀的插电混动了，这点我直接不会再考虑比亚迪的混动了，比亚迪的混动难评，当然最终也完全没有考虑比亚迪的产品，比亚迪属于在电动车领域的前行者，但是前行者不代表一定是最好的。这点不做多赘述，毕竟比亚迪的股民和爱国粉丝都很多，当然以问界为代表的鸿蒙智行在目前的舆论环境下爱国含量早已超过比亚迪了。说回星耀8，颜值动力都非常不错，但是最后了解智驾方面的知识后，发现智驾是当今卖车最重要的核心之一，在我放弃丰田凯美瑞之后，凯美瑞也专门出了一个智驾版，竟然还要加钱。。。。那么星耀8智驾怎么样呢？非常非常一般，智驾能力按照吉利的千里浩瀚分级星耀8属于最低的那一层，所以放弃了星耀8。当然说到插电混动，其实长城的摩卡混动也很不错，属于四档的混动了，但是我更喜欢轿车多一点，SUV总有种货车的感觉。另外没有选择插电混动是因为我经过调查发现，大部分买插电混动的都会后悔，这是人的一种心理，车里有两种动力，其中纯电动力的成本是混动动力的成本的一半，那么他们最终会疯狂的使用纯电，但是插电混动的纯电最优也就200左右，实际下来可能只有100左右，所以这些人最终疲于充电，心累的不行。所以插电混动不行，增程更不行。另外说一句，很多家的插电混动都会出现无故失速无动力的风险，这些不指明是谁了，这是插电混动非常容易出现的问题，所以丰田混动这么好也没想要把电池做大变成插电混动，我觉得丰田应该是知道会有这个问题的，但是丰田低估了中国消费者的包容性。

最终从动力上我决定了纯电。买纯电车只需要考虑以下两点：第一是三电（特别是电耗）、第二是智驾。就这两点，其他都是锦上添花，而可有可无，比如冰箱彩电或者手势开门什么的，如果这两点做的好，那么就如前文所说属于锦上添花，如果这两点做的不好却整很多花活的，就是屎上雕花。当然，如果预算很够，建议无脑冲特斯拉。这个是每个人的认知问题，我说特斯拉是纯电车的标杆是基于我的认识，特斯拉的三电和智驾绝对是全球最强的，但是特斯拉的智驾还要再加6w，这。。。。所以预算够，追求硬科技前沿的选择特斯拉；预算够，追求豪华的选择蔚来。在我预算之内，可考虑的是极氪007gt、银河e8、小鹏p7+。淘汰极氪007gt是因为极氪的电耗太高，淘汰银河e8是因为它的智驾水平不算优秀。综上选择的小鹏p7+。

小鹏p7+的优点如下：
第一外形设计非常优秀，很有科技感，这点和前面提到的雅阁，凯美瑞完全不是一个世界的产物。p7+的外形设计有那么一丝像高合和贾会计的ff，非常未来感，这点蔚来自己都做不到，蔚来的豪华感还是往传统的油车设计上偏多点，真正说符合新能源车科技感的设计我认为就是特斯拉、高合、ff、小鹏、极氪、领克，这些品牌的外形设计都非常有未来感和科技感、这里小米的设计致敬众泰的设计师了，属于复古类了，鸿蒙智行的设计其实也有借鉴保时捷等的地方，但是原创度还是不错的，不过也是和蔚来很像，走油车感觉的豪华路线，科技感差了一点，个人认为。
第二电耗非常优秀。能够保持小电池但是续航依然是主流水平的全球只有两家，一家是小鹏，另一家就是标杆特斯拉。电耗是非常反应三电水平的衡量标准之一，有些品牌的车三电做不到这么低的电耗只能堆大电池，大电池配它的大大电耗才能让它续航达到主流水平，这里品牌很多，几乎除了小鹏和特斯拉这两家，其他家都是堆大电池。有人说大电池就大大电池吧，反正也能满足续航。但是我不能接受，1.大电池意味着它三电技术不高，至少是低了小鹏，特斯拉一代了。2.大电池意味着我充满要花的钱更多，以现在最喜欢堆的电池大小100度电来看，它充满要150左右，而小电池充满是105左右，而且100度在同等5c，800v之下要花更长的时间充电，这就是技术不行带来的体验感落差，因为技术不行所以要每天托着一个更大的电池走，这不好。我开小鹏p7+快一个月了，按照我的棉花脚法，从株洲到攸县130km的路程，走国道，电耗在10.9左右，这算下来整个实际续航都可以达到600+km了，当然这是我很极限的脚法下才能做到，能量回收为中档，具体怎么开到可以讨论，如下图。

第三智驾优秀。小鹏的纯视觉智驾我觉得是除特斯拉以外最好的，至于遥遥领先的咱不做讨论，毕竟它的爱国含量已经超越比亚迪了，属于不方便讨论的神。我非常推荐小鹏的智驾，智驾绝对是小鹏最重要的核心技术和卖点，小鹏想变成大鹏一定要非常努力卷智驾，并将智驾能力牢牢把握在手上！特斯拉的智驾已经到了具备学习能力的机器人水平了，它会分析并预测前面的车/人的下一步动作，会学习分析周围的环境做出决策，这点我想小鹏还没有完全追上，但是以目前国内智驾水平来看，国产车智驾中小鹏绝对一流水平，而且现在小鹏的g7上的芯片算力非常优秀，如果能硬件otap7+的芯片那绝对yyds了。

第四点是优秀的空间。前面说了对于电动车来说电耗和智驾是绝对的核心，这两点做好了其他就是锦上添花，这两点做不好，其他就是屎上雕花。所以小鹏的空间绝对是锦上添花的设计，空间非常大非常适合家用，太棒了。这点比如昨天刚上市的小米yu7，那造型摆明是为了“借鉴”法拉利，法拉利是为了放它的发动机才那样设计的，小米yu7完全是因为法拉利才 那样设计的，法拉利为了性能，小米yu7这车买来呢，内部空间很小，和家用无关，里面的创新全是物联网思维，联网联蓝牙的小配件很多，过多，电动化设计过多电机过多，就连副驾的储物盒是电动的，这估计会很耗电。小米整合了产业链后做出来的车像快消品，比如每个夏天都要换一件的印花短袖，我很难评，只能客观说一句小米的电耗和智驾都是非一流的水平。很多下定小米的有黄牛的想专卖赚钱的，有买了小米股票的，想推高股票赚钱的至于那5000定金可能都不会要了，也有真的前面两股势力带动下单的热血市民，就跟看哪吒的人里面很多都是买了相关股票的股民和为股民抬轿的热心市民，当然我命由我不由他，买车也是由自己开心吧，这里不做过多评价了，以上关于其他品牌的点评也是我个人不成熟的点评和小鹏以及小鹏社区无关。

另外要说的意见：网上对小鹏有很多意见，这点小鹏必须重视起来，主要如下：
1.保证良好的售后服务，有人说小鹏的车服务付款前和付款后是两种状态。这点我也是有这么一点感觉，我去贴免费送的膜，结果各种推销，到最后我直接放弃贴太阳膜了，也没什么用。
2.关注网上关于方向盘会卡死的事情，这点必须妥善解决好。
3.如果能实现芯片的硬件OTA或者付款OTA，那小鹏变大鹏指日可待。
4.紧追特斯拉的智驾才能保持一流水平，目前智驾还是有很大改善空间，我在株洲进行智驾会经常给我走进株洲的智轨专用线，这我都不知道是不是合法的，不知道其他株洲的鹏友有没有这类情况
祝小鹏越来越好，做世界一流车企，汽车界的科技公司，科技界的汽车公司。

最后要感谢我爸爸，因为车是我爸买给我的，车牌号我爸挑的5288，谐音我爱爸爸。
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