同级唯一标配“857”，让我们看看它为何如此强👍！

#小鹏G7同级唯一标配857#

前言
三电技术一直是小鹏汽车的强项，从小鹏G9率先标配800V，到小鹏G6作为一款中大型纯电SUV🚗，百公里电耗⚡️做到了13.2kwh，而实际使用能耗可能更低。小鹏的三电技术一直在进化🧬。

此次小鹏G7的发布，似乎昭示着其三电技术的进一步升级。小鹏汽车更是用同级唯一标配“857”，让这个配置不再是40万级别车型专属，将40万级的配置带到了25万级别，来形容小鹏G7三电配置的强大。

💁🏻‍♂️一、8代表什么？🤔
8是指小鹏G7配备全域800V高压SiC平台。此平台是当前高端电动车领域的核心技术架构，系统性地提升整车电压平台。通过应用先进半导体材料，让车辆实现全方位的性能突破。

👉它有以下几个优势：
🗣️1️⃣、高效能，低能耗
根据权威机构公布的可靠数据，SiC（碳化硅）功率器件的开关损耗和导通损耗远低于传统硅基IGBT。在相同功率下，SiC损耗可降低 50%到80%，在频繁启停、高速巡航等工况下差异更明显。低损耗最直接的影响是减少热量的产生和释放，进而降低散热系统负担，从而达到节省能耗的目的。

🗣️2️⃣、超快充，低焦虑
从物理学角度分析，相同功率下，高电压会导致低电流［功率=电压×电流（P=U×I）］。因此，采用800V高压平台，可以进一步提升充电功率上限，800V平台在相同功率下电流仅为400V平台的一半。正因为如此，高压平台可以让充电突破大电流的限制，轻松实现300KW加的充电功率。当然，还有另外一个好处是可以降低充电发热，让充电更加安全。

🗣️3️⃣、性能强，操控优
高电压平台可以进一步释放电机潜力，800V平台可驱动电机输出更高功率，比如小鹏汽车旗下的G9四驱版，它的峰值功率可以达到405kW，这让它轻松实现 3秒级的零百加速。而SiC响应速度更快，其开关频率达硅基器件的10倍以上，电机控制更精准，动力输出更平顺迅猛，让车辆的操控更加舒服。

🗣️4️⃣、延长续航
全域800V，也就是车辆的全链路高压化，包括电池包、电机、电控、空调压缩机、DC-DC转换器等核心部件均工作在800V下，避免高低压转换损耗。比如小鹏汽车旗下2023款G6 755版本，其CLTC续航达755km，在相同容量电池下，它的续航比竞品多出约8%，优势可见一斑。

💁🏻‍♂️二、5代表什么？🤔
5是指小鹏G7标配5C电池。它是超快充技术的核心❤️，主要优点体现在极致的充电速度以及与配套技术结合带来的整体充电体验的提升。 “C”代表电池的充放电倍率。1C表示电池在1小时内从0%充到100%，而5C意味着理论上可以在12分钟（1/5小时）内完成0-100%充电。

👉它也有以下几点优势
🗣️1️⃣、超快充电速度
5C电池可以拥有超快的充电速度，但在实际应用中，会受限于充电桩功率、电池温度、充电策略保护等因素的影响。但是耐不住小鹏汽车有自己的超充站，根据小鹏汽车公布的可靠数据，截至2025年4月30日，小鹏汽车自营充电网络已布局‌2160余座充电站‌，覆盖全国‌420余个城市‌，并实现全球范围内超过‌207万根充电桩‌的互联互通，这让5C电池的受限因素进一步缩小。而根据小鹏汽车公布的数据，其5C电池配合其自家的S4超快充桩，可以实现峰值充电功率480kw，5分钟充电增加200公里续航（CLTC工况），以及最快10%-80%充电仅需约12-15分钟，极大地缩短了充电等待时间，大大降低了电动车汽车的补能焦虑。

🗣️2️⃣、焦虑高能量密度与长寿命
虽然小鹏的5C电池追求极致的快充，但并未在能量密度和循环寿命上妥协。它拥有高性能材料体系，即保证了快充能力，也提供了高续航里程。通过电池结构和充电策略的优化，让它的5C电池在支持超快充的同时，又保障了电池的使用寿命。

💁🏻‍♂️三、7代表什么？🤔
7是指小鹏G7的续航里程达到了702km CLTC超长续航。

👉这意味着什么呢？
🗣️1️⃣、长途远行不再焦虑
还记得节假日出游在高速排队的场景吗？还记得高速上续航打折，节假日开电车长途出行没自信的场景吗？在过去仅有400km或500km的续航中，车辆一上高速，没开多远便要充电，十分不便。而此次小鹏G7的续航达到了700km多，即使打五折，也可以达到350多Km，而300多km的实际里程，可以轻松拿捏大多数用车人员的远行场景。

🗣️2️⃣、更有利于电池的健康
对于日常通勤距离固定的用户，长续航意味着可以显著降低充电次数。例如，续航600公里的车，对于每天通勤50公里的用户，可能一周只需充一次电，极大方便了生活。而充电次数的减少，最直观的好处是电池循环次数的减少，那电池的使用寿命👀也会大大提高。

结尾
这就是“857”的魅力，原来它这么强，振多的原因。先是让智能辅助驾驶平权，现在又让高端三电再次平权。小鹏汽车用G7重塑了纯电SUV的行业标杆！值得点赞👍！