6月11日晚7点半，我用手机前看完小鹏G7发布会直播，当门店有了展车也去现场看了展车，当看完展车后就马上预定。是因为这款车让我看到了AI时代汽车该有的模样——它不是一辆简单的智能汽车，而是能理解需求、主动服务的智能伙伴。作为一个长期关注汽车科技的用户，我认为小鹏G7不仅是交通工具的升级，还是未来出行生态的一次具象化呈现。G7吸引我的有三个点：算力、ARHUD、价格。
一、【2000TOPS超大算力，轻松拿捏L3】🧠
小鹏G7最打动我的，是三颗自研图灵AI芯片构建智能中枢。其中两颗芯片构成"自动驾驶小脑"，另一颗驱动"语音与整车大脑"，通过三芯协同将大模型能力本地化部署，实现从L2级"单帧图像识别"到L3级"连续视频流感知+行为预测"的跨越。
G7搭载的2200+ TOPS算力平台，相当于主流车型3-28倍算力，不仅刷新行业标准，还首次支持双大模型本地运行，在提升智能驾驶决策精度的同时，显著增强系统安全性，为高阶智能驾驶体验筑牢技术底座。
另外，需搭载本地部署的“VLA+VLM模型”，通过大模型挖掘大数据价值，让车辆具备更精准的环境感知与决策能力。这两项指标共同构成了AI汽车的技术门槛，也是衡量智能驾驶水平的关键参数。所以在目前车企的硬件算力和运算算法上看，小鹏G7轻松拿捏L3。
二、【全球最先进的ARHUD，更准更安全】⛑️
小鹏与华为联合研发的ARHUD系统，是小鹏G7的另一大亮点。AR-HUD+车道级导航正成为未来导航体验的终极形态。小鹏G7搭载的追光全景抬头显示，依托小鹏智驾3D OCC技术，实现光毯与路面的精准贴合，不仅显示稳定，还能实时感知坡道变化与周边环境，支持智能避障。
解决行业三大痛点：通过技术优化解决成像错位、频繁变焦引发的视觉不适，避免图像重影导致的信息干扰，带来舒适不晕眩的全新体验。
作为行业最全的AR安全辅助方案，它具备三大核心优势：一是超前预警，可预判前车变道、行人“鬼探头”等突发状况；二是首发雨雾天气预警，极端天气下仍能清晰标示车道；三是覆盖侧后影像、倒车影像、窄路影像等全场景安全显示，真正实现“看得早、看得清、看得全”，为驾驶安全构筑立体防护网。
三、【预售价格23.58万，配置良心】👍
除非以上两点之外，还有其他三个配置功能也是很吸引我的。
1️⃣很能装：
小鹏G7以88%的高空间得房率，精准切中用户对空间利用率的需求。车身尺寸为：4892/1925/1655mm，2890mm轴距搭配优化的头部空间设计，前后排乘坐体验均显宽敞。819L的常规后备箱容积可拓展至2277L，配合39处收纳设计，轻松应对日常出行与长途装载需求。
细节之处更见巧思：磁吸式可折叠小桌板满足临时办公或用餐需求；中岛开放式磁吸储物区适配手机、钥匙等随身物品；可水洗前备箱解决清洁难题；四门扶手专属手机槽避免物品滑落。这些创新设计以低成本实现功能拓展，既提升实用性，又展现出对用户使用场景的深度洞察。
2️⃣很舒适：
云感零压座椅的设计颇具巧思。它采用分区支撑结构，久坐腰部压力比普通座椅降低40%；通风功能采用3D蜂窝网面，夏季体感温度能下降5℃。还支持四座座椅通风加热按摩。并且后排有娱乐屏幕，可以通过娱乐屏设置空调、按摩、听音乐看电影等。
3️⃣很快很扎实：
5C超充技术带来的补能体验堪比加油速度。10%充到80%电量仅需12分钟之快，相当于喝杯咖啡的时间就能完成跨城出行的电量储备。这种补能效率，“里程焦虑”已经不是一个话题。
702km的CLTC续航可能对于其他车企老说看似数字普通，但是对于小鹏来说三电领先的技术造就扎实的续航。小鹏G7依然采用小鹏扶摇架构的800V高压平台，小鹏在电控的技术上大家都有目共睹，小鹏扶摇架构的续航达成率的高水准在整个车圈里数一数二。
总结：【更多的期待】🌅
预订小鹏G7，最让我期待的是软件生态的持续进化。小鹏的OTA升级体系已实现每月小更新、季度大迭代，未来可能解锁更多场景化功能。这种“常新”的用车体验，正是智能汽车区别于传统机械产品的核心价值。
站在智能汽车发展的转折点上，小鹏G7展现出清晰的技术路线：用硬核算力支撑智驾能力，以场景化交互提升体验，靠补能体系解决痛点。它让我相信，未来的出行应该是安全、高效且充满温度的。现在，我已迫不及待想开启这段与G7相伴的Ai智能出行之旅。
暂无评论
