少年,看你骨骼精奇,就送你一本“省电秘籍

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鹏友大管家
05-28 14:51 · 社区运营大管家

自从喜提G3,大海就经常会在朋友圈发一些使用体验的小视频,简直就是一块移动的朋友圈广告牌。


当然,找他体验G3的朋友也有不少,偶尔有人会在体验之后提出疑问:“怎么这车一松开油门就有点踩刹车的感觉呢?”


每次遇到这种情况,大海都会笑道,“一看你就没开过电动汽车,这个叫能量回收功能,合理使用的话,可以降低汽车能耗呢!”说着便从口袋里掏出一本《省电秘籍》……



电动汽车能量回收的基本原理就是靠汽车的惯性运动带动电机转动发电,从而回收一部分本来可能因摩擦和制动浪费掉的能量,以此达到降低能耗的目的。


一般来说,纯电动汽车都有几档不同的能量回收等级供大家选择,比如鹏友们喜欢的小鹏G3,就有“高、中、低”三个等级可以调节。


直观的体验是,选择更高的能量回收等级,松开油门踏板时的制动感就越明显。那么开启更高等级的能量回收节能效果就更好吗?还真不一定。



事实上,怎样使用能量回收与个人驾驶习惯有关,并不是用越强的等级就越好。


如果驾驶习惯比较平稳,掌握好不踩油门滑行的距离,其实没必要开启强回收,因为能量回收的回收率并不是100%,也会损耗一部分,这些能量用于滑行其实利用效率会更高。


反之,如果喜欢激烈驾驶,频繁急加速和制动,选择高一些的能量回收等级,就可以回收一部分本来浪费在刹车制动上的能量,达到更好的节能效果。



能量回收强度的选择和路况也有一定的关系。


比如城市路段和拥堵路段更适合使用能量回收,因为经常走走停停,制动频率很高。而在高速公路上行驶时,需要相对匀速地行驶较长距离,能量回收无法起到很好的节能效果,还可能会影响驾驶和乘坐的舒适性。


至于在山区路段,如果有需要持续制动的长下坡,就有机会回收比较多由重力产生的能量,甚至可能会出现剩余续航里程越跑越多的情况。但如果遇到上坡,需要一直加速,能量回收就几乎无法发挥作用了。


不过总的来说,并没有什么路段就一定适合用什么等级的说法,到底选择什么模式还是取决于需要减速的频率。



如果你开的是小鹏 G3 这样的智能汽车,当然不会一直纯手动操作,那么开启自适应巡航,让车自己来开,会更省电吗?


攻城狮告诉我们,如果急刹车的情况少,自适应巡航可能会比驾驶员驾驶开出的能耗低一点点,但作用也不会特别明显。


但是,开启自适应巡航可以省力呀!还记得我们之前的测试么:


如果降低不了车的能耗,降低人的能耗也是可以的。



归根结底,对电动汽车来说,日常对能量消耗最大的还是急加速和急刹车。


这样看来,想省电的话,就尽量少急加速急减速,控制好车速,减少使用刹车制动。当然,汽车的能耗还与很多其他的因素有关,只是其他因素就没那么容易控制了。


所以,就像开车更懂得省油的都是老司机一样,想要真正跑出更低的能耗,还是要练就一只“黄金右脚”。


有道是“无招胜有招”,鹏友们如果有什么降低能耗的小技巧,可别吝啬,大家都等着你在评论区分享呢!

最新评论 (35)
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    敏哥
    实测充电90% 显示311KM实际200KM左右 350KM是怎么跑出来的?关了空调 关了音响 匀速60码吗?
    06-06 02:33
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    敏哥
    一个星期充一次 能跑多少公里?
    06-19 01:59
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    GAO
    我的效果一样,为什么要90%呢,说是对电池好,有损失不少,再留10%,公里数太少了,基本两天一充,朋友的一周才一次
    06-16 10:19
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    中华
    有没有人觉得运动模式比经济模式省电?
    05-31 08:07
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    小笑笑
    回收最大的价值,似乎是用电机去减速,刹车片损耗会降低。至于发电嘛,效率不会超过30%,对我来说等于没价值。

    作为山城老司机10年手动挡,长下坡一定是考虑用1.2档甚至3档去减速的。
    05-31 00:01
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    高源
    不是的,踩电门是加速,不踩是回收,轻轻点电门是滑行(不加速也不回收)。高速也可以用自动辅助驾驶。真的非常省电。而且高回收下多数时候就不用刹车了。
    06-18 17:22
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    左左
    我觉得鸡肋功能,你试下告诉就知道了。高回收减速厉害,提速更耗电,还是低回收靠谱一些,反复充电放电,电池可想而知。我宁愿多快充2分钟也比那点高回收强。个人见解
    06-18 14:09
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    高源
    高回收比低回收续航力要高得多。
    昨天用低回收跑城市综合大概在百公里16个电。用高回收跑城市综合大概能耗在百公里12.5个电左右。
    06-01 08:09
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    木木粑粑
    想问问攻城狮,能量回收是在什么时候介入的?全松电门后?
    05-30 10:46
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    蝎子精灵
    我喜欢激烈驾驶所以运动模式配高回收还是可以的。
    05-29 02:44
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    蝎子精灵
    自己驾驶没事,坐的人肯定吐了。
    06-02 12:10
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    明天你好
    你不会感觉晕车吗
    06-02 11:00
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    岉 ·㍿ º
    提个建议 可以像适时四驱系统一样 做一个增加自动能量回收模式 城市拥堵自动高回收 ,上坡路段关闭回收,高速行驶时低回收。虽然要求有点高 但是希望小鹏做的和其他汽车不一样 才能不脱离智能汽车的路线走向真正的智能汽车👍
    05-29 01:27
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    小虾米
    高回收,尽量不急加速或者急刹车。车速稳定在80以内,妥妥的百公里耗电12以内!亲身经历至于自动巡航个人感觉除非一路畅通不然意义不大
    05-29 00:16
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    左左
    我现在低回收也12.2左右。空调23度,标准模式
    06-18 14:10
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    金彩
    说点有趣的,小编简直就是瞎编。小鹏的续航真的是个短板,03年老司机提车时,小姑娘给我介绍这车功能,她一说我就说知道了,提车整个过程可以说我是小鹏交车记录最快的,不到半个小时车就开走了。接车时续航324,回家也就80公里,实际到家续航还有189。冲一晚上电,没有到传说中的365。还是324,今天出去开了一圈,里程显示13公里,现在续航288;照这样估算小鹏365能开到200已经算高水平了。
    05-29 00:06
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    金彩
    你小学毕业的吧?没看大伯我说的是厂家理论最佳充电百分之90?最佳充电续航剩60公里?如果开到一点电没有,你说可能吗?
    06-18 19:15
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    左左
    呵呵,自充电后?不懂。还有开到零?你确定是司机。一点常识没有
    06-18 19:15
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    金彩
    你太嫩了,等你懂了再说,大伯顺便问一下,你开320公里是从那里看的?开到电量为0吗?
    06-18 19:12
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    啊豪-32100
    下坡时,半电门滑行,能量回收效果显著又没有明显刹车感。
    05-28 23:55
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    跨日追风
    广州的大定,有谁要?
    05-28 23:07
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    lina酱
    上下班用车,能耗维持在13左右
    05-28 22:57
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    鹏翔
    和我说的一样
    05-28 22:08
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    vwarshark
    在争分多秒的早晚高峰,不紧不慢的滑行回收,容易被人问候哦。
    05-28 17:58
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    HN之星
    不错!实用!👍
    05-28 16:47
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    女司机
    拿小本本记下来
    05-28 15:19
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    听说有人找我?
    05-28 15:11
    头像vip
    鹏友大管家
    小鹏社区欢迎你!
    05-28 15:55
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    Demon
    实用文章,坐等收藏功能上线。
    05-28 15:01
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