一｜时代的转折点

23年的时代之篇，小鹏用堆料王的G6打开了市场，向国内市场证明，国内厂家有能力用20万价位，造成足够水桶的六边形战士，也足以把智能时代的亲民门槛降到这么低！

11号，大师兄又将用一篇硬核科技＋舒适空间的碰撞推出了小鹏面向未来，具备L3能力的超级AI汽车即刻到来！

两年的时间，智能辅助驾驶的门槛被小鹏一次次地降低，直至成为年轻人选车必备的一项基础性能！这时，不经意间，我的G6也在一年半后迎来了它的三万公里！刚好比长安三万里多了三万里！

二｜三万公里的心路

如果说三万公里前，我因为『造车三傻』的执着：小鹏的智驾、蔚来的换电与理想的增程！敢于给市场既定的混动主流增添了另一片色彩！

在六七线的小城市，保守性格的我也乐于尝试在这新势力中选择一辆伴我市县通勤的伙伴！在我看来，小鹏与蔚来更像是技术男的心心相惜，而不像理想那样每次都踩中市场的脉搏！所以混动车主的我在纯电车型之中，快充与换电之间我选择适应性更强，持续遍地开花的小鹏！

慢慢地熟悉了小鹏的智能，吴新宙给小鹏带来了端到端的自研方向，从NGP的局部高架到全国都能开的闪现跃进！让十二月买Pro的我，才适应了车感就被百城、全能开弄得悔恨交加！

三万公里后的我更懂了小鹏，虽然参与最贵OTA19999的众筹，因人数不足而受挫。更也期待了纯视觉方案加图灵芯片后的Pro多的那丝可能！

尽管这个时候的我对于共有的智慧座舱、优秀三电、扎实安全的高速NGP能力等等都认知颇深。

当然概率依旧不如尽早置换来得省心！

三｜活出当下的G6

在这个高速迭代的内卷当下，很难想象一辆两年前的产品车型

依旧是智驾比赛冠军的夺冠热门
依旧产品力远超同行
依旧全面得无可挑剔

甚至于在挪威环赛、纽北都能做到保障车

1️⃣ 超强的能耗表现能力

在之前的记录帖子里，同一段路的冬季与夏季

基本同样的用车环境

先以续航54公里在2℃的天气中，跑了58.4公里。

又在近日28℃之下，开着22℃的空调，用51公里续航跑了57.2公里！

小鹏的技术底蕴的深厚，真的这么多年过于低调了！

2️⃣ 低廉的用车成本

从选择纯电车型的意愿开始萌动之后，我就第一时间安装了充电桩

基本用车环境都能保持晚谷期电价的区间，甚至于前段时间极限的3km续航的情况下，也仅仅超出了50分钟！

这一年半来，根据国网的记录情况，平均每个月都在一百左右的开销。

24年用电3856度，费用1477元
25年用电1831度，费用705元

忽视乱七八糟的费用之后，相当于1477+705=2182元跑了30000公里！算下来，每公里的用车成本低至2182/30000=0.0727333

再算下单位的用车补贴，虽然从之前的1.5元每公里降到了1元每公里，但是几次补贴之后，不仅仅这三万公里没花钱，还赚了一些回来。

更不用说，G6空间舒适度与驾驶体验，让一车五个壮汉的出行，也能轻松做到日行六百公里！嗯，主要是六百元补助也挺香。

3️⃣ 替你花生的智慧座舱

这里可能是小鹏一直懒于宣发的点，其实智能化的时代，必要的依人而异的设置能让驾驶环境更为舒适：

比如夏季设置开车启动后根据车内温度来进行极速降温到达合适后再自动切换24度全车扫风

再比如后排内开门之后，会联动播报“缓开车门，请各位领导注意后方开车”

还有我最喜欢的各种档位提醒，用灯光提醒来规避R档位驻车后的疏忽！

四｜更好的未来

从小鹏的发展历程来看，全力转向纯视觉后，用大数据大模型来降低硬件的投入，其实更有利于当下的发展趋势。比较消费降级的影响，让更多人去精选，而不再去眼选！更全面，更高效，无短板的G6，在降本增效后，价格越发诱人。势必还有一波增长浪潮，用户群体的增长，和产品优异的表现，会良性地带动小鹏的技术回馈。P7的芯片升级就不能在G6身上再一次复刻嘛？？！！

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