5月份P7用车报告总结｜2949公里费用情况

时间过得很快，五月已画上句点，六月已到。回顾五月，我的P7载着我奔赴了多趟长途旅程。P7也伴随我3年9个月，再过3个月就满4年。目前依然有着强劲的续航与可靠的性能，给足了我安全感。每一次出发与抵达，P7都陪伴左右，它不仅是出行工具，还像是默契的伙伴，为五月的旅程增添了无数美好回忆。

1️⃣【五月份行驶公里数：2949公里】：

五月跑得比较多，因为有五一长假，并且免费高速。所以跑了一趟600公里的比较远的长途旅行。再加上端午假期，又跑了一趟400多公里的自驾游。再加上日常用车，公里数就比较多了。
在五月1日当天，我的P7仪表盘上显示总公里数是113208公里。

到了五月31日最后用车后，P7仪表盘上总公里数是116157公里。116157-113208=总共用车公里数2949公里。
对于我平均一年三万公里来说。平均每个月是2500公里，所以已经超出了我平均每月行驶的公里数的18%。当然，超出越多越好，跑得越多买车的价值就越高。

2️⃣【5月份用电情况，电费320元】：

从5月1日到5月31日一共31天，我的P7一共充了441.6度电。充电时间是61.12小时，主要是我日常基本上是以慢充为主，节省电费145.8元，是因为我有免费电卡，所以省了145.8元。
在小鹏自营站充了93.9度，剩下非小鹏自营站充的是347.7度。

除了小鹏超充站是免费的，还有第三方免费的也充了一次，度数是27.38度。所以加上小鹏超充的93.9度就一共121.38度是免费的。
5月收费的度数：441.6-121.38=320.22度收费的，而这320.22度平均价格为一款，所以最终收费的电费约320元。

3️⃣【高速费：344.67元】：

翻看5月的高速费账单，发现ETC高速费总计344.67元，当月累计行驶2949公里。这个费用不算高，主要得益于五一假期的高速免费政策。那几天开着车跑了不少长途，实际付费里程被大幅拉低。除了假期出游，平日也少不了日常通勤和短途出行。整体算下来，每公里的高速成本并不高，这样的5月费高速费花费让人觉得很划算。

4️⃣【停车费：11元】：

我停车成本一直很低，家里有专属车位，单位停车也免费。5月里，仅11日去商场逛街时产生了停车费。那天在商场逛了几个小时，离开时缴费11元。相比不少人每天几十元的停车开销，这11元显得微不足道。多亏了家与单位的便利条件，让我省去了不少停车支出。

5️⃣【洗车费：0元】：

5月的深圳雨水频繁，连绵的阴雨天气让爱车P7常被雨水冲刷。正好月中去维保，售后帮忙免费洗车。两次洗车之间的时间间隔刚好半个月，一场场降雨相当于给车做了天然清洁。

整个5月，我没花一分钱洗车费。既省下了洗车开支，爱车也始终保持着整洁外观，这样的“巧合”让我感觉挺幸运，也算是多雨季节带来的意外“福利”。

📗【总结】：

5月，我的P7行驶里程达2949公里。细算下来，产生的费用主要有320元电费、344.67元高速费，以及11元停车费，总计675.67元。这个月跑的路程不少，总费用支出比预计的少了不少。

以同级B级燃油轿车每公里0.7元计算，行驶2949公里需花费2064.3元。而我的电车P7，同样里程仅产生300元多块钱的电费用，两者相差近6倍多。跑的公里数越多，油车和电车的成本差距就越明显。长期来看，电车在能耗成本上的优势一目了然，无论是长途自驾游还是日常通勤，都能省下不少开支。难怪越来越多人说“电车真香”，这样的经济性确实让人无法拒绝。