提车3个月了！跑了城市通勤也体验了高速，已经5000公里啦！迫不及待想把这份新鲜出炉的提车感受分享给大家。
**一、初见印象：未来感与实用性的融合**
*设计独特：说实话，G6的外观设计在网上争议不小，但实车给我的冲击力远超图片！尤其是这个星月银（我选的），在不同光线下质感非常棒。流线型的轿跑SUV造型，低趴的姿态，贯穿式前后灯带点亮时辨识度极高，开在路上回头率确实不低。无框车门是加分项，开关门时感觉特别酷。
* **空间惊喜：** 虽然外观看起来运动低趴，但坐进车内的空间感让我很惊喜。得益于扶摇架构的优化，后排腿部空间非常宽敞，头部也没有因为溜背造型感到压抑。后备箱规整，深度足够，日常使用和偶尔装大件都没问题。全景天幕视野开阔，虽然夏天晒了点，但隔热效果比想象中好，而且官方送了遮阳帘，暂时没觉得是困扰。
* **内饰简约舒适：** 内饰是现在流行的简约科技风，用料和做工在这个价位算得上乘。方向盘握感舒适，中控大屏操作流畅，语音助手“小P”响应速度快，识别准，大部分功能动动嘴就能解决。座椅宽大柔软，支撑性不错，久坐不累。新车味道比预想的要小很多。
**二、核心体验：800V平台与续航焦虑说再见**
* **充电速度：快得“吓人”！** 这是G6最打动我、也是我选择它的核心原因之一——800V Sic碳化硅高压平台。提车第二天就去小鹏S4超充桩体验了一把，从30%充到80%，真的只花了 **十几分钟**！看着电量肉眼可见地往上跳，那种“续航焦虑瞬间被治愈”的感觉太爽了！即使是用第三方快充，速度也明显快于之前的车（或我开过的其他非800V电车）。
* **续航扎实：** 我提的是755超长续航Pro版。这几天开下来，城市道路为主，偶尔堵车，空调正常开，能耗基本能控制在13-14kWh/100km左右。表显续航（WLTP）非常扎实，甚至有点反向虚标的意思。跑了趟小长途高速（时速110-120km/h），能耗会上升到16-17左右，但整体续航达成率依然让人满意。彻底告别了以前开电车那种“续航还剩200公里就开始找充电桩”的焦虑感。
**三、智能驾驶：XNGP是“老司机”**
* **城市NGP丝滑：** 我所在的城市在XNGP覆盖范围内。开启城市NGP后，它的表现大大超出了我的预期！变道果断但不激进，对加塞车辆的识别和处理很老练，红绿灯启停平稳，无保护左转也完成得很流畅。虽然手还是得扶着方向盘，眼睛得看着路况，但精神上的放松感是实实在在的。通勤堵车时尤其好用。
* **高速NGP稳如磐石：** 高速上开启NGP简直是长途利器。自动跟车、保持车道居中、自动变道超车、进出匝道，整套动作行云流水。在车流量适中的情况下，几乎可以放心交给它。大大减轻了驾驶疲劳。
* **智能泊车靠谱：** 自动泊车功能识别车位快，泊入精准，比我停得好！遥控泊车在窄车位尤其有用，手机操作看着车自己停进去，科技感拉满。
**四、驾驶感受：舒适中带点小乐趣**
* **动力充沛：** 即使是后驱版本，动力也是随叫随到，起步和城市中低速超车非常轻快。电门调校线性，不会很窜，容易掌控。
* **底盘舒适：** 底盘明显是偏向舒适性的调校，对路面的细碎震动过滤得很干净，过减速带和坑洼时，悬架动作干脆利落，没有多余的弹跳，车内感觉很安稳。高速行驶稳定性也很好。
* **转向轻盈：** 方向盘转向力度比较轻盈，指向性尚可，属于轻松好开的类型。运动模式下会稍沉一点。对于一款家用定位的SUV来说，这个设定很合适。NVH控制得不错，市区很安静，高速风噪胎噪也在可接受范围内。
**五、一些值得注意的点（非缺点，个人感受）：**
1. **车机应用生态：** 车机系统本身很流畅，但相比一些竞品，应用商店里的第三方应用选择还可以更丰富一些。不过常用的音乐、导航、视频App都有。
2. **无框车门密封性：** 高速时偶尔会感觉有一丝丝风噪（可能是我太敏感？），但整体隔音还是不错的。
3. **方向盘按键：** 方向盘上的触控按键需要一点时间适应，偶尔会误触。不过可以设置成按压式反馈，会好很多。
4. **后视镜视野：** 因为溜背造型，后挡风玻璃视野相对传统SUV会小一些，不过有流媒体后视镜（或可选装）能很好解决这个问题。
**总结：一次超出预期的选择**
提车G6这几天，整体感受是**非常满意甚至有点小惊喜**。它完美击中了我在这个价位段的核心需求：
* **彻底解决续航和补能焦虑：** 800V平台带来的超快充体验是革命性的，扎实的续航让人安心。
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