#晒出X9超智驾时刻# 去年7月底，我第一次开小鹏X9，使用辅助驾驶回家，老觉得车子走得歪，动不动就伸手接管，心里暗暗说这智驾有点智障啊。一直等它跑出80公里的时速且超车的时候，我才脱口而出：太棒了吧！但是，即便如此，我还是反复接管再开启智驾，总是担心它走错了出问题。到家的时候，我竟然出了一身热汗，身体几乎虚脱了：太紧张了！据说，第一次开启智驾的人，都有类似的情形，担心智驾开不好，出问题。时隔半年，2025年5月底，我再次来到闵行区的小鹏汽车交付中心，喜提新款小鹏X9。刚出交付中心的大门，我就拨杆一按，开启了辅助系统。然后，从上海的郊区到市区，走小路，过大路，上徐浦大桥，超车，拐弯，掉头，走环岛，进小区，下车库，自动泊车，除了进小区的大门要暂停跟门卫解释一下之外，全程20多公里，走了40多分钟，0接管！这就是我要重新购买小鹏X9的原因：小鹏的辅助驾驶，太牛了啊！它的牛在于：1、从高速公路到城区，实现完全智驾。哪怕是你从来没有走过的路，它也能识别，并且自动驾驶。“全国都能开”、“所有的路都能开”，不是一句口号，而是实实在在的落地场景。2、没有路也要走出一条路。这次回家，我经过的一个路段正在临时修路，锥桶摆放着，路线不清晰，所有车辆改道。小鹏的智驾能从容应对，完全无需调整而轻松变道通过。只要有车走，它就能走！3、变道转弯掉头通行无碍。前行的时候，前车打着双闪停下，它能自动越过实现变道。左转的时候，它能识别标志提前进入待转车道。掉头和环岛，它能像老司机一样无停顿的通过。过闸机与泊车的轻松自如。半年前的版本，在过闸机的时候，它还会突然急刹和停顿，而今，它能在闸机前轻柔暂停。在车库，可以离车泊车，也可以车上自动泊入，还可以画线泊车。种种功能，让新手都觉得畅快，何况老司机。小鹏智驾（辅助驾驶）能变得这么牛，靠的是什么？是它独具一格的路线图：小鹏汽车的智驾体系，是先用云端大模型通过超大算力，蒸馏出小模型上车，车端有小的算力。而这个所谓的小算力，也是同行里算力规模最大的。这种策略，使得小鹏的智驾体系是国内领先，世界前列。实际上，就是在最近的半年时间里，小鹏的智驾的进化就已经让人无法相信了：从一次行程至少接管三次到如今的几小时行程完全无接管，从超车和变道的不断点刹到如今的丝滑过度，从离车泊入到如今的画线泊入，从过闸机无感到如今平缓过道口小区闸机。小鹏的智驾已经做到了全国都能开、所有道路都能开的水平。小鹏智驾的进步，也体现在销量的不断攀升上。过去的一个周、一个多月的时间里，小鹏X9的销量是国内主流车企高端纯电MPV的排行第一，且遥遥领先。这是市场对它的认可。不只是智驾系统遥遥领先，按照官方的说法，新版的小鹏X9完成总计496项升级，35%设计和零部件焕新。所以，车主体验全方位提升、舒适性升级（中通道零重力座椅、NVH升级、AI底盘驾驶质感）、续航达成率高、后轮转向便捷性强。我开车即将到家的时候，有一个掉头路口，很多小型车在这里都要三点掉头（先转弯再后退然后再变向），但小鹏X9在这个路口可以一次性轻松转向变道掉头。这得益于它的后轮转向功能强大。其实，在城市里的狭窄街道、老旧小区等地方，车辆转向和掉头往往比较困难。而后轮转向功能可以大大减小车辆的转弯半径，让小鹏 X9 在这些场景中行驶更加灵活。例如，在狭窄的街道上会车时，后轮转向能让车辆更轻松地调整方向，避免刮蹭。在老旧小区的狭窄道路掉头，以往需要多次倒车，有了后轮转向，只需一次就能完成。小鹏汽车后轮转向的“含金量”还在提升：它是同级最小5.4m转弯半径，转弯半径比A0级轿车还小，窄路掉头、胡同弯、直角弯一把过。它也是全球首款、同级唯一搭载主动式后轮转向的MPV。智驾的便捷性，让小鹏X9有了众多拥趸：香港明星向佐“上头”，一口气买了三台。著名车评人陈震买了X9天天开天天夸，说明这车是真把家用需求玩明白了——比传统MPV能装，比七座SUV好开，智能配置还碾压同级新能源车，难怪能靠口碑冲上销量第一。到家以后，我开始实施魔变手法：把第三排的座椅收起来，让第二排座椅后移，实现四人座的“超大空间”。我原来不明白，小鹏的所有车型，为什么都有那么大的一个后备箱，可以放进自行车，可以放进很多行李箱，甚至可以躺好几个人。而小鹏X9的超大四人空间，使得后备箱的容积变得更大，乘客更舒适。二三排座椅全都具有通风加热按摩功能，冰箱可以放下10瓶水，超大娱乐屏适合孩子们看电视，K歌功能又让它具备了歌厅的性能，智能化的小P化身百事通……到车库后，我检视车内空间的时候，还发现它有三相电源插头，出门野炊的时候可以带着火锅和烧烤。至于它的超级底盘防晕系统等等功能，还来不及体验，只能以后慢慢用了。最后，说一下我半年之内二购小鹏X9的感受：中国的车企，正在以人类从未有的速度快速迭代，尤其是科技创新方面，进化得速度无与伦比。仅仅半年时间，