因篇幅限制，本人提车作业分为两个部分，此为第二部分。
第五章 提车！撒花！
5月19日，经过了24天的漫长等待，一大早7点49分我还在地铁上就突然收到APP提示车辆已配车，那一刻真是要开心的跳起来了。之后销售和交付人员也再次告知了我，并告知提车的相关注意事项。21日晚车辆到店，因工作原因22日没去成，于是23日请了假，早上9点没到就早早的来到小鹏的青山湖交付中心。交付人员已经在给车辆做最后的清洁了，看到我来了也非常热情的陪同我先验车，给我详细的讲解了车辆的使用，车机菜单及功能。作为一个处女座，我检查的非常仔细，漆面、底盘、内饰及各项功能，特别关注了下前档上方的装饰条和冰箱运营声音以及底盘摆臂打磨的情况。前后用了快2个小时，也没有不耐烦，点赞！值得一说我的x9冰箱运行时，我并没有听到什么噪声整车除内饰有一个小点的污渍，交付帮我处理了好久，然后右后轮铝合金摆臂有一点点打磨的痕迹，我觉得问题不大其他也没发现什么瑕疵。
之后就是上保险，因为第一次开新能源，能买的保险我都买了，算下来是9820，另外买了3年的换新险，8280。网友很多也有便宜很多的，我也没那么在意，只想快点提车。
上牌因为税务系统系统原因耽误了一会，但也很快就解决了，自选车牌好不容易挑到一个还算满意的拍照，开心。时间也到了中午12点多，交付给安排了一份工作餐。之后快速的走完了后面的流程，离店的时候是快1点了，整体花了近4个小时，但整体流程还是顺畅开心的。
第六章 x9上路初体验
经过3天的驾驶，目前行驶里程已来到99.8公里，主要是城市郊区道路+一点郊区快速路，全程空调，看了个把小时电影，车上行驶电耗16.5kwh/100㎞。还没去充过电。
驾驶感受。动力对于一辆mpv来说够用。得益于后轮转向和可变减震双腔空悬及底盘调校，车辆的把控指向性是可以的，驾驶起来不累，有信心。运动模式下，车辆转弯支撑也还可以，过减震带和路面小坑洼的感受好很多，舒适度和静谧性还是相对锐界有明显的提升的。
系统和智驾感受。系统设置很多，熟悉了以后还是能很快找到的。可以根据自己习惯设置，个性化方便使用。迎宾灯仪式感还是很不错的。试了下条件比较好的车位的自动泊车和ngp，设置为保守，除了侧面有车辆贴近本车道时会自动刹车减速，前方无车又会大电门加速的流畅度会感觉稍差意外，感其他时候还是比较稳的，没有发现什么bug，也没有碰到ngp画龙。
乘坐感受。询问了坐在第二排的最容易晕车的丈母娘，表示还好没有晕车。第三排两个娃在娱乐屏的硬控下相安无事。从原来全家出行的鸡飞狗跳，一地鸡毛变成母慈子孝，快乐融融。
我，老婆，丈人，丈母娘，两个娃对小鹏x9都表示满意，看来这次换车算是圆满成功。
目前还没有开过高速，还没体验过120码的耗电量和nvh。感谢车友群的各位老司机，有些用车的疑问都在大家的帮助下顺利解决。
第七章 个人觉得可以尽善尽美的地方
个人觉得目前x9可以优化的还有以下几个地方：
1、冰箱：（1）温度最低温度最好能到-5度。
（2）第二排推到前面的露营模式，冰箱被挡住了打不开，其实这个模式下还是很需要冰箱的。
2、灯光。（1）露营模式开阅读灯有点刺眼，如果氛围灯能有白光，暖光模式这样的泛光那就很舒服了。（2）左侧滑门没有迎宾灯，主副驾也没有。
3、车内空间。第三排收纳如果能改成4：6比例的下翻就更好了，可以应对更多的使用场景。
4、娱乐屏。屏幕朝外收纳总觉得不安全，今天在第二排弯着腰收东西的时候就肘击了屏幕。
5、前门电吸门。阻尼可以加一点，这样大点力也不至于关门砰砰响。
6、刹车踏板位置。ngp下如要脚搭在刹车踏板上，以便随时接管，姿势十分别扭。那时间一长，右脚会非常难受。
7、驾驶位车门门板设计。不适合喜欢开车左手搁在门板上的人，非常不舒服。
8、空悬升降没有声音提示。
9、没有可打开的天窗，也没有行李架。
以上都是本人主观感受，可能因首次使用新能源车使用时间也很短的条件限制，反馈的可能不全面或者不准确，欢迎鹏友们不令赐教。
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