小六提车满月了，谈谈体会

从51年从五一前提车到现在也有一个月的时间了，前前后后跑了有2000多公里了。一直想聊一聊G6的驾驶体验，那么今天就好好的总结一下。
首先是他的电控是给我最大的惊喜的部分。600多公里的里程，实际续航488km。不离开北京的情况下，已经能够满足我将近两周的通勤需要，平均电耗在15千瓦左右，即便是新能源车也要注意节能环保，我认为小鹏G6在这方面做的非常完美。
其次是驾驶体验。小鹏G6的底盘升级确实是很到位，甚至有一点过度到位。底盘在遇到颠簸路面的时候还会有一些轻微的起伏，好像有略微的船感。可能较软的底盘驾驶起来就是这种感觉。我之前的车因为底盘较硬，所以开车的人会感到操控很舒服，但是后排不一定能感觉到很舒服。但小鹏G6无论是我的操控还是后排乘坐都能够达到最舒服的姿态，即不软不硬。NVh也是我重点想表扬的，每一次我岳母坐车的时候都会跟之前的车进行比较,她总说这个车除了车里的音乐以外，几乎听不到其他的杂音。而且她还是坐在后排，后排是单层玻璃。孩子们每次在后排睡觉都很安静。不会感觉有太大的噪音。
第三就是空间配置。作为一款中型家用轿跑SUV，我认为它的空间是及格线以上的。这一个月带着两个孩子家庭出游，空间绝对够用。即便是作为SUV短板的后备箱也能够满足我日常需求，双人的手推车放在里面也不会觉得拥挤。G6的外观我认为也可以打80分。虽说贯穿式灯带跟理想有点儿像，但是智驾小蓝灯有他自己的风格，再加上溜背造型和翘翘的小鸭尾，道路的辨识度还是很高的。
充电方面，因为单位和家里都有慢充桩，所以只用过一次130千瓦的快充桩，还没有体验过超快充的感觉。但我感觉以后肯定会有机会用到，到时候再来谈谈感受。
总的来说，这款车没有明显的短板。虽然我之前在使用ngp的时候，遇到过一些突发情况，比如幽灵刹车、过度避让、周末不敢走公交专用道等情况，但我觉得瑕不掩瑜，小鹏的ngp是我体验过属于第一梯队的，高速和快速路上的表现是无可指摘的，堪称完美。辅助驾驶我认为这方面没有什么可比较或可诋毁的，每个人、每个系统都有自己的特点，适合自己的就是最好的。并不是所有的车都能够像华为一样，而且华为系的车也不全都是第一梯队那样靠谱。关键是现阶段使用智能辅助驾驶还是需要以人为主，不必过于追求零托管次数，在关键时候还得靠自己。