10万公里老款小鹏P7，一周2700公里高速，还能老当益壮吗

不知不觉我的小鹏P7还有3个月就满4年了，里程也突破了10万公里😂，刚好这次要去深圳，想着带着我爸顺便去广西玩一趟，于是就有了这趟说走就走的旅途。😄

我们先到深圳休息了一晚办了些事，就直接出发去了北海、南宁，最后我单独返回深圳，全程将近2700km，可以说绝大部分都是高速。😏

相信绝大部分人很难把一辆车开到10万公里吧，而且还是快4年前的老车，所以我也想和大家分享一下这一周的使用体验，续航到底如何、电耗如何、使用成本多少，辅助驾驶是否还好用？😳

1⃣️、续航

我的这辆小鹏P7是NEDC 586km 长续航至尊版（E版），按照WLTP标准冲到95%续航显示480km。

起初最开始我是以110km/h的速度巡航，大概算出来续航为85折，预留50km充电，也就是实际续航大概在350km左右😂

武汉到深圳将近1100km，所以满电出发最少也得在路上冲3次电，但是如果按120km/h的速度巡航会低一些，大概在75折到8折的样子，所以在深圳到南宁这种600km的距离上，我会选择跑120，满电出发只用冲一次电。

说实话还是挺羡慕新车能够实际500km续航的，毕竟这样话1000km只需要充一次电就够了，再搭配上5C快充的话，那真的不敢想。😆

2⃣️、充电

跑高速是一般肯定不会等到没电再去冲，因为我爸抽烟，所以基本上一个小时我们就得停一会等他抽个烟上厕所，基本也就把这个时间拿来补个十几分钟的电，所以大部分充电基本是在我爸抽烟我上厕所、吃饭中度过，所以并未为了充电花费多余时间😝，唯一一次多花时间是因为高速大暴雨所以多冲了十几分钟。

像最长的一次，我们小鹏超充 吉安星光park站冲了62分钟，但去旁边的江西馆子吃完饭买了杯奶茶回来就刚好充满了，体验并不输现在的新车型的5C超充😉。

现在非春节假期和国庆假期这种长假的第一天和最后一天基本上高速上的充电桩都不需要排队，所以虽然续航只有300多km，但实际开下来也没有什么续航焦虑，当然开电车跑长途肯定不适合赶时间的人，如果真的赶时间还是飞机✈️或者高铁🚅吧。

实际算下来百公里电耗在17.6,每公里的电费在2毛4，不知道这个成本是算多还是少呢？🤔

这次旅途除开服务区的充电桩，我在服务区见过最多的就是理想的充电桩了，其次是蔚来，如果小鹏能在服务区也有充电桩的话那应该体验会进一步提升😏。

3⃣️、辅助驾驶

我这里小鹏P7提车时花了2万选装了高速NGP，依靠高精地图，但这次旅途上有一半的路高精地图是缺失的，只能使用LCC，体验是不如NGP的😞！

然后再加上在一些弯道会降速，和隧道限速100但还是降速至80，但是在暴雨⛈️路段NGP还是能够稳定运行，也是给了我很大的安全感😍！

总体而言，这将近2700km，有76%的路段都是辅助驾驶开的，也确实很大程度上减轻了我的驾驶疲劳😉，但高精地图能再更新更新就更好了。

4⃣️、总结

7天近2700km的路程，唯一让我觉得难受的时候可能还是第一天的晚上，一天开了976km，当时已经快12点，还有3个小时才能到深圳，如果是我一个人我可能就熬一熬一口气到了，但是跟我爸一起还是选择下高速找个宾馆住了一晚，第二天早上起来在赶路。

所以我觉得一天行程在500-600km应该算是一个非常舒服的范畴，如果后面回武汉的话我可能会选择分2天来开，超过600km你还得赶时间，讲真真不如选择高铁和飞机了😂。

这次广西之旅，看到了凌晨北海的烟火气，踩过了银滩细腻的沙子、吃过了南宁鲜美的老友粉、看到了夜市里只可远观不可亵玩的虫子餐、看到了路上绝美的景色，我开始在想旅行的意义到底是什么，我厌恶那些网红打卡拍照旅游，但有时候自己却不知不觉的加入其中。

回想自己最近2年和P7的故事，我想已经超越了80%的人了吧。

6万公里的时候我开着P7走了此生必驾318国道，去了西藏拉萨！

7万公里时，我开着P7去了新疆走过独库公路，走过盘龙古道，走遍了人生的弯路！

如今我的小P也突破10万公里了，目前来看整体使用感受和以前几乎没啥明显的变化，现在看下来那些宣称开几年就得花几万块换电池的谎言不攻自破了！

小鹏也即将发布全新P7，目前看渲染图我个人觉得还是不错的，一些角度都可以看到老P7的影子，实车应该会比渲染图更好看！期待早日能够试驾上！

不知道这次小鹏全新P7的上市发布会会不会宣布对老P7车主特殊的置换政策😉？

但我想我短时间内应该换不起车，人生的第一辆车，我觉得更像是家人，真让我拿去置换还真有点舍不得😊，期待与P7的相处到20万公里，当然如果赚钱了，直接选择增购吧😜！不知道大家的第一辆车陪伴了大家多久呢？
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