鸡柳500+公里续航，仅一杯奶茶钱

我一直觉得小鹏的能耗方面做得不错，因为我们家的佩奇开了三年多，在最早我就对比过，其他品牌同等电池大小和同级纯电轿车，佩奇的续航达成率和能耗管理表现是最好的。而我家第二个小鹏车鸡柳在能耗管理和续航就更不用说了，在一年多的使用用，可以感受到小鹏把电量管理做到了极致。

鸡柳搭载的87.5度电池，续航能力甚至超越了许多配备100度电池的纯电SUV。这一表现，得益于鸡柳所采用的小鹏扶摇架构800V平台。该平台通过先进的技术和优化设计，有效提升了电池的能量利用效率，降低了能耗，为鸡柳的出色续航奠定了坚实基础。

⚡️【实际用车能耗情况】：

为了更直观地了解鸡柳在实际城市用车场景下的表现，鸡柳755MAX版本进行了为期四天的续航测试。配备18寸轮毂，满电WLTP续航里程为615公里。在日常用车中，通常将电量充至90%，此时WLTP续航里程为553公里。此次测试从4月17日开始，将鸡柳电量充至90%，计划看看在日常城市出行中能否跑到500公里续航。

在这四天里，鸡柳一共启动了8次，行驶场景涵盖了高速、国道以及城市街道，这也是日常城市用车的多样性。驾驶模式设置为标准模式，能量回收设置为低档。同时，由于深圳天气升温，在用车过程中全程开启了冷气空调。

4月17日，鸡柳共启动三次，行驶里程分别为5.3公里、3.7公里和2.1公里，能耗分别为12.0、12.7、12.3kWh/100km，综合能耗约为12.3kWh/100公里。

4月19日，鸡柳启动两次，行驶里程分别为25.6公里和199.8公里，能耗分别为11.2和11.1kWh/100km，平均能耗基本相同。这一数据表明，作为一款B级大纯电SUV，比很多B级纯电轿车能耗还低。

4月20日，鸡柳再次启动三次，行驶里程分别为88.3公里、156.5公里、54.1公里，能耗分别为12.2、12.3和9.9kWh/100km，平均能耗为11.5kWh/100km。与4月19日相比，用车情况基本相似，最终能耗最低达到了9.9kWh/100km。相信这个能耗表现的同级SUV对手寥寥无几。

🔋【续航达成率情况】：

从续航达成情况来看，鸡柳的表现出乎预料。从充电到90%的WLTP电量553公里续航开始测试，到最终充电时剩余53公里续航，实际消耗里程为553 - 53 = 500公里WLTP续航。
实际里程526.4➗500=续航达成率105.28%。反向虚标26.4公里。

🧋【使用成本：526.4公里仅21.96元】：

除了出色的能耗和续航表现，鸡柳在使用成本方面也极具优势。以家用电一度电0.31元的价格计算，755版本的鸡柳满电容量为87.5度，充电至90%时，实际用电量为87.5度×90% = 78.75度。那么，充电90%的费用约为78.75×0.31 ≈ 24.4元。

结合前面提到的续航情况，500➗553 ≈0.9，也就充到是90%电量是24.4元，526.4公里消耗500公里是24.4的0.9，费用是21.96元。仅一杯奶茶的钱。

📖【总结】：

526.4公里➗21.96 ≈0.04。所以每公里越4分钱。这一数据在新能源汽车市场中极具竞争力，进一步凸显了鸡柳的经济性。
通过此次实际用车情况，鸡柳在日常城市用车场景下的表现出众。在500公里续航的测试中，鸡柳实际跑出了526.4公里，续航达成率超出了1:1，在纯电同级SUV中表现遥遥领先。其低能耗的特性不仅为用户节省了使用成本，体现了鸡柳在技术层面的先进性。