经常带小3自驾1000＋公里经验分享

2021年9月提车的G3i，NEDC续航520。有几个朋友喜欢出去玩和露营，我开始也是跟着玩玩周边，后来越来越远，24年国庆从成都自驾广西防城港，往返3000多公里，今年五一又把车从成都开到深圳，单边1700公里，期间还有几次单边六七百公里的出行，算纯电长途自驾的老司机了，没有续航焦虑和充电焦虑，跟鹏友们分享一下，希望大家都可以放开胆子出去玩，电车买来一定要物尽其用，享受生活。
一、 高速续航和充电
1、关于计划(注意海拔高度)：
纯电车长途出游计划是很重要，但不用过于精细，给自己增加太多工作量很费精力，实际出行中也会有很多变化的。大致计划好第一天行程即可，比如几点出发，开到哪里充电休息，沿途基本上不用担心，因为90%高速服务区都有充电桩。但有一点很重要，要查一下出发地和目的地的海拔高度，如果海拔差异很大就得计划细致一点。比如成都自驾川西，从成都过去都是上坡，掉电速度会超出你日常的习惯，以平时的经验可能会有麻烦。
2、关于速度
我自己的经验，能量回收设为中或高，巡航110可以兼顾速度和续航。跑太快了掉电快，把时间都耗在了找桩和充电上，花费的总时间其实更多。到了电量还剩30%左右要特别注意，速度可以降到100，如果前面几十公里以内有2-3个服务区，可以去下一个或者下下个服务区充电。如果电量剩20%还没充上电，那就把速度降到80-90，可以大幅度提升续航。极限情况下继续降速也是可以的。要留一些余地，不能把距离和续航算得刚刚好。而且电池最后20%的电是不准确的，会掉得比较快。
3、关于找桩和充电
服务区如果没有空枪可以就近下高速充电，电价便宜而且不排队。查附近有没有充电桩，我一般用三个软件，第一是百度地图，对于服务区有没有充电桩，个人感觉百度地图最准确，查附近充电站也很方便。其次支付宝的“出行”功能，里面集合了大量第三方充电站。最后是小鹏汽车APP，可以查沿途哪里有小鹏的自营站，对于有免费电的车主来说很好。基本上每个地级市和知名景区都有小鹏充电站，我几次长途电费都只花了几十块，就是用的小鹏免费电。高速下面的充电桩导航距离不超过5公里都可以去充，超过5公里就看自己赶不赶时间了。充电的时候就休整和吃饭，其实开电车是很舒服的。
二、关于智驾
智驾是我基于G3i这个车型的经验，有可能其他车型智驾更好，我不清楚。
1、智驾需要我们的辅助
智驾只是减轻我们手脚的疲劳，开启了智驾还是得专心开车确保安全。再一个智驾的减速经常不是很丝滑，体验感不好，需要人的辅助，也就是需要我们辅助智驾。当前车速度慢我们快速接近，但是智驾没有降速的时候，可以手动用拨杆降低巡航速度，这样整体感觉比较丝滑，也不会踩刹车退出智驾。如果不干预，智驾经常不提前降速，反而会在离前车很近的地方突然减速，虽然不会撞上，但是体验感不好。等前面没车或者变道了，再用拨杆把巡航速度提起来就可以了。同理如果侧面有车汇入我们前方，也是同样的操作。可能有人觉得麻烦，其实用习惯了就还好，而且智驾在高速上还是要多用，特别是傍晚，有些二把刀忘记开灯，人眼看不见的车，雷达能识别，安全性更高。
2、分别在什么时候用LCC和ACC？
车很少的时候可以用LCC，前后目视范围内，经常是车子不超过3个，说明这段高速车都很少，就可以用LCC。因为LCC的变道很谨慎，费时间，车多了半天变不过去也让人挺着急的。其他时候只要不堵车都可以用ACC，人机配合好是很舒服和轻松的。
三、关于用车
1、睡车上
当时小鹏就这一款SUV，虽然小但是前挡风玻璃还是挺吸引人。但G3i没有为露营专门设计，车的宽度和长度不够，我买了一个延长板，把前排桌椅推到最靠前，后面放倒，放上延长板就变成床了，虽然有一点斜度，用垫子或者褥子铺一下可以改善很多，睡觉没有问题。还有一个办法，地上垫两块砖，把后轮开到砖上面去，也能解决斜度的问题。别怕伤车，也不是天天垫，偶尔垫一下不影响。夏秋季晚上睡车上，开着空调制冷和外循环，还是很舒服的体验。G6、G9睡车上一点问题都没有，很舒服。
2、放电
可以买个放电枪，220V电放出来，露营灯照明、烧开水泡茶、投影看电影、连音响K歌、晚上煮火锅、早上煮鸡蛋等等，可以解锁很多油车没有的功能和体验。折腾一晚上也用不了几度电。
其他很多电车的好处就不一一细说了，出去玩的朋友可以自行去发现。

电车就是个大玩具，配合一些用具和装备，睡觉、吃饭、洗澡等都可以搞定，我们现在出去玩基本都是住车上，天数多才会挑一天住宾馆调节一下。这样下来出行成本也很低，再加上节假日高速免费和免费电，可以说是接近白嫖(去年玩一趟防城港，总花费大约1000块)。做好行程计划，也不会有续航焦虑。小鹏确实是改变了我的生活，准备过两年继续换小鹏。

我没有拍照的习惯，也很少在照片里刻意把车拍上，随便配了几张去年自驾防城港的照片。