让人又惊又喜的5.6

再一次感受到了新版本推送，今晚升级了，正好体验一圈，跑了20多公里，有几公里高架路，其余是城区道路。这圈体验下来可以说又惊又喜吧，喜还是大于惊的，下面说说具体的感受。
ngp下加速变得非常积极果断，但是呢，这也带来了几点让人惊讶的地方，在城区道路甚至很多支路默认的车速已经是60了，这个体验不错。但令人意外的是加速体验。举个例子，两个路口一百多米距离，这个路口启动到前方路口，他会花几十米加速到接近60，再花几十米减速。又例如在离目的地只有50米左右的一个红灯路口，启动后迅速加速到45左右，然后在离目的地就十来米逼着你踩刹车。加速快是好事，但是这种距离目的地、红灯、路口、窄路、道闸、前方拥堵或其他需要缓行路段距离较短时加速是可以减缓的。（距离前方有足够距离的时候，这个加减速是没问题的）
第二个让人惊讶的地方是，很多时候对实线视若无睹，今天试车是半夜了，可能逻辑设定上是效率优先，效率优先的时候直挺挺的往前啊，来不及变道实线直接压过去。但有个地方不理解，既然那么积极，为什么变道超慢车又不积极呢？
第三，关于QQ音乐音效的升级。只能说聊胜于无吧，目前看来至少g6这套厂家定制的低端音响物理上限应该快到了，我记得第一年厂家说这套音响上限很高，结果快两年了，就算听一些经典的试音碟，唉说实话很多场景比不过家里的电视和新款广场舞拉杆音响。尤其高音部分拉垮的要命，低音部分要说浑厚吧，确实挺混的，但把厚丢了。如果厂家还有什么招一次性使出来吧，如果能有机会升级一下高音喇叭，可以来个众筹，但我觉得这套音响系统高音喇叭的价格三五百就够了，不能高，否则也配不上。
最后我再总结一下，这里说了那么多让我惊讶的地方，也可以说是缺点吧，但为什么我要说喜大于惊呢？那是效率，个人比较注重驾驶效率，我认为这次ngp效率提升是非常明显的。另外，关于停止模式，我感觉倒还好，可能也是因为解决了这几天灰度测试发现的问题，就是有1点我认为车辆应该在缓行到速度只有2到3的时候才触发停止，原来的缓行速度是2到3，但现在在6到7的时候就已经停止模式介入，快速降速到停止，这对末端速度控制非常不方便，也不利于原有车控逻辑和驾驶习惯的衔接。
最后必须要批评一下这个APP，几次修改都不能保存内容，发布了之后发现还是原版本。封面剪切图片的时候确定那个按钮也特别难点，经常点不到。@小鹏友 @OTA小助手 @智驾小助手 @智驾许全蛋 @Alice0502