P7+提车日记｜8年燃油车置换，科技改变生活

这是一篇巨长的提车作业，全文3000+字。有众多经验分享，感谢各位看官耐心看完！

一、选车攻略
2017年买了人生第一台车——雷凌双擎。当时为了上广州牌，好像也没有选车的过程就买了车。
而这一次换车却不一样。随着新能源汽车的百花齐放，选择真的超级多。燃油车嘛，不考虑，新能源是趋势，必须得紧跟时代的潮流。

我在一家汽车数据服务公司工作，公司的业务是拆解各种智能汽车，提供竞标分析数据给到车企研发部门。所以从我开始说要买车开始，工程师同事就各种给我推荐。

一开始，有个同事问我，你想要纯电还是增程，想要轿车还是SUV？我说，emm，都行。估计像我这么需求不明确的，他们第一个碰到。

随着跟多个同事的沟通，我也慢慢想清楚了自己的需求：

一、智驾在第一梯队。为啥呢？主要是基于我日常的三大用车场景。

1，上下班单程30公里，下班会比较塞车，通勤时间达到1个小时15分钟。这么长的通勤时间，必须要智驾，而且要覆盖城市智驾。

2，周末经常要带娃出去玩。以前只要行程超过30分钟，我就觉得远，但如果有智驾，将会大大提升我们外出的频率。

3，我们一年总会回老家揭阳几次。单程400公里，每次在大的节假日都会遇到大堵车。有一些路段可能会堵到1至2个小时。如果有智驾的话，路途的驾驶疲劳感将会大大的减少。总的一句话就是，如果没有自驾，那我们就没有换车的必要。

二、语音反应顺畅。现在的智能系统其实做得还蛮复杂的。如果语音没做好，需要点击操作的话，将会分散司机的注意力，我觉得行车不安全，所以语音模块也很重要。它需要很顺畅，比较智能，理解得了人话。

三、后备箱空间大。之前那台车的后备箱空间很小，放两个行李箱就放不下其他东西了。有时候多人出行，东西又比较多的情况，就很尴尬。而且我们经常出去露营，这些露营装备也很占空间，所以后备箱一定要大一点。

四、价格在20万以内。我想的是新能源技术不断更新迭代，所以这辆车应该不是终极目标车型，而是一个过渡的车型。而且现在换车感觉像换手机一样，可能几年就会换一次，所以现在不想买太贵的。

想清楚需求后，回到刚才我同事问的两个问题：

第一个问题要纯电还是增程。之所以我觉得无所谓，是因为现在充电真的很方便。公司也有充电桩。自己家里有需要也可以装一个充电桩。开车的场景90%是上下班通勤。在上班时间或者晚上睡觉的时间充电，是很方便的。

跟我在同一时间买车的同事买的是增程车。他的想法是有了智驾之后，节假日去长途自驾游的频率会增加，因为真的很友好啊，一家人出去旅游机票高铁费好贵的，但是如果自驾可以节省好多交通费用，加上节假日高速还不用钱。他觉得，应对各种长途短途自驾游，增程车就会友好一些，没有里程焦虑，可以应对不同的自驾路线。

但是我是觉得：1，短途的次数多，里程上没有什么压力。2，现在充电桩那么多，充电速度那么快，休息过程顺便充个电也可以吧？3，没有必要为了一年的两三次长途自驾游就去局限自己的购车选择，毕竟主要用车场景还是日常通勤和短途。

第二个问题是要轿车还是SUV？其实在城市里面，道路还是比较好开的，所以对于车身底座的高度，我并没有很高的要求。头部空间当然SUV会更好一点，但是我和老公都不高，所以头部空间也不是硬性要求。它不会成为决定我选车的最主要因素。

整个购车的过程中，我们看了挺多车的，也试驾了几个车型。25万以上的车，我们也看了，当时其实也有考虑过理想L6，想想稍微咬咬牙买贵一点也可以。

在购车过程中，其实销售对我的影响还是挺大的。前面提到就是我非常注重一辆车的智驾水平。然后我发现试驾了那么多台车，就很多销售带你体验智驾时都是挑一条很平顺的路，有一些甚至只能试乘（销售开着车）。所以你会感觉，好像每一家的智驾都差不多。

那天机缘巧合，我刚好是在下班高峰期的时候去了一段比较拥堵的地方，试驾了小鹏p7+。那个销售也真敢放开让我去试驾。当时的感受就是非常的惊艳——在一段很堵车的情况下，小鹏p7+的智驾居然那么智能，它在拥堵路段跟车跟得很好，不会因为一些车插车它就傻傻地停在路中间。

第二个机缘巧合，是那天我老公刚好发了一段微信跟我说，哎呀，刚看到一辆紫色的P7+感觉好帅啊。

第三个机缘巧合是试驾的第二天，新G6发布。而新G6也是我几个同事非常推荐的车型。我们一下子就把目标车型锁定在了p7+和新G6，其他车都不看了。

第二天，新G6发布会，价格出来之后，感觉它跟P7+的价格也差不多。过了三四天，我们就去4s店去比较这两款车。

最后是因为内饰选择了P7+，感觉同等价位的配置，它的内饰比新G6好看得不是一点两点。

二，提车过程
整一个提车的流程，小鹏的服务还是很好的。3月22日下定。3月25日可以提车。3月27日上牌。3月31日海南置换补贴到账。

体验最好的环节是上牌，全程有人指引，不用自己操心，不用1个小时左右就搞定。

说到上牌，不得不提一下我的选号经历，给准车友们一点提醒。

现在的选号一般分线上选号和线下选号。线上选不到合适的号再去线下选。

线上选号分成2part：随机号和自编号。

自编号50个号，分5组，每10个会验证一下，基本上没有可以用的，所以大家不要把希望寄托在自编号这里。

但随机号不一样，它属于号池里的，选到就可以是你的。而且它一般能选到比较好的号。

它的规则是50个随机号，分5组展示，选5个后再从中选一个。

50选5的时候每一个限制90S，最后限时180S。选号的时候因为我跟老公不在一起，所以我还截图发给他看，最后超时了，选到4个号，没有满5个号，结果……它不让我4选1，55555……粤AE68862的靓号就这么跟我擦肩而过了。

其实有一个简单的技巧，就是选号决定人一起选，不要截图发微信沟通。

好在，我在线下选号的时候也选到了自己喜欢的号。哈哈哈。不过估计大家也觉得没啥特别的。粤ABL5531。属于我强行赋予意义的那种——我和老公的恋爱纪念日和结婚纪念日都在5月31日。确认恋爱关系到结婚时隔5年。be in love with you 5 years later and get married. 跟老公说了之后，他一点都没有感动，还说还我68862的车牌，呃呃呃，钢铁直男也就如此！

三、用车分享
提车快一个月，开了1600公里+。说几点综合感受。

1，智驾：我因为智驾换车，所以对于智驾有超级多话说，后面会单独发一篇文章。现在先大概说说。现在的智驾=90%智能+10%智障。我的智驾率接近90%，基本上能用智驾的情况我都会开。但是一般在高速匝道，修路路段，人多车多路段，我会随时接管。所以，对于我来说，它可以节省我90%的开车精力，我觉得很值得，也够用了。我不指望它能完全取代我开车，也不会把自己的生命交给一台机器。

2，自动泊车：换车后，我基本没有自己泊过车。不得不说，P7+的泊车功能很牛逼，停得比我好多了。我感觉它的策略比理想好。理想是不压线的，各种挪了之后完美地停进去，而小鹏是如果旁边没车，它直接就压线一次性停进去，减少倒车的次数。至今为止，我没用过离车泊入。我始终觉得在车里安全一点，有问题自己可以刹车干预。而离车的话，会很担心信号不好啥的导致出问题。

3，续航&充电：我买的725km版本的，充满电大概570km左右，如果用慢充充可以达到590km。普通情况能耗在12～13之间，高速在14左右。日常在家附近快充，一大早8点前去充电5毛钱1度电，每次充个30块钱开1星期，感觉好划算。偶尔去公司的慢充充满它，对电池友好一些。

4，智能化功能：我始终觉得，汽车智能化，让有车生活更加地有温度，也更加地有趣。因为公司业务，我接触了很多研发工程师，我了解他们研发这些功能多么地努力，有时候就觉得他们让中国汽车扬眉吐气，很感谢他们。我一直在探索挖掘功能的使用方法。我虽然是个不怎么懂车的女司机，但却希望成为一个擅长用车，分享用车的达人。有兴趣的朋友可以加个关注。

5，不足：p7+的空间大，所以车身很长，也很宽。所以视野范围会有点受限。在狭小位置需要特别当心。但我觉得既然选择了大空间，就得去适应它这点问题。很多SUV也会有这个问题。另外两个突出问题就是流媒体后视镜清晰度不高，无线充电不灵敏。不过我是那种选择了一台车，就会很喜爱它，努力去适应它的不足的人。

四，最后
换车之后，感觉幸福感增强了很多，也更喜欢外出了。我们都亲切地称呼它为小紫。在我的心里，小紫是伙伴，是帮手，是移动的小家。
#我的提车作业#