首先,P7+确实是一辆性价比极高的车.作为一个有家庭的用户,第一选择就是空间大,有舒适性配置的车.这点p7+刚好符合.而且车子的长板足够长!
购车心路历程:
当时预算就是20万左右只看纯电,看了好几款同价位的车,比如海豹,海狮07,汉L,智己L6,极氪007gt.最后还是选了p7+.
是因为在很多核心的能力点上p7+特别有优势,虽然很多人说它在看不到的地方减配了,割韭菜啥的.但我觉得恰恰就是因为p7+摸准了产品定位人群真正的痛点做的正确的取舍.
--续航:A
可以看到同级别车,大部分电池包都比p7+的大,但是续航反而没这么高,那么是不是虚标呢,我觉得不是,因为影响实际续航的不仅仅是电池包容量还有车重,风阻系数.刚好这两点p7+在同级里都非常优秀,这么大的车才2.08t,同级的比亚迪,极氪等车都是2.15甚至2.2起步.风阻系数还高.所以这些车在电池大的情况下也没比p7+续航更高.
--操控:B-
p7+定位家用车,很多人测评都说底盘软.我试驾的时候因为路程短确实没感受到.我就姑且认这点.但是从硬件上看,p7+仍然是双叉臂五连杆的,所以无非是调教倾向问题,个人觉得还行.这点和同级竞品比算劣势吧.
--充电速度:A+
看到比亚迪的兆瓦闪充确实震撼,别的博主实测汉L的充电速度也是真的惊人...不过对于大部分场景来说,个人觉得3C,5C,10C差距没那么大,就之前版本3C 我也认为是够用的,这个版本升级到5C 我也认为是可有可无.但是说到性价比平衡比,5C确实是一个性价比很高的区间.
--空间与内饰:A+
有多少人是冲着p7+无敌的空间买的了,反正在我是.空间利用的场景也很丰富,兼顾了午休,露营,车上办公.
内饰也很出色,氛围灯更是少有的亮点.所以这点同级来看很少有对手了.
--其他短板
虽然是短板,但我觉得这些钱省的合理.也是P7+能火的原因.
现在的汽车逻辑与智能手机已经一样了,都是一大堆参数,然后做各种组合取舍,最终需要产品经理从中选择成本与需求最合理的一个匹配.这个产品就算成了.
前机舱没液压..这个重要吗?在没前备箱的情况下一年都打开不了几次的,这个成本值得省.
电吸门,电子门啥的...适合还需要找对象的人装波.这个成本值得省.
音响,这个算小鹏成本优化的一次尝试,效果没想象的好.但有了这个开头经过不断优化是可以变好的.
最后我本来是周日订的198800版本的,后来看到23号发新品,马上联系销售等等再交付...看到这个版本后唯一真正的劣势,操纵短板也补齐了..所以毫不犹豫改单了. 小鹏销售小姐姐还是很给力很配合的~我都快交付了最终还是帮我改掉了嘿嘿,新车预计等待2~4周,有点等不及想体验了
最后希望小鹏大卖,这样老车主的车贬值速度也会慢点哦~
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