买新车的鹏友留意一下了（信息仅供参考）。

GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》新增和修订热扩散、快充循环后安全、底部撞击三大核心项目。目前暂无公开信息表明小鹏现有全系电车完全符合该标准，但部分车型在电池安全技术上与新国标存在契合点。

在热扩散方面，新国标要求电池热失控后2小时内无起火、爆炸，且所有监测点温度不超60℃。小鹏23款P7i、G6和G9全系标配3mm气凝胶隔热防火层；2025款G9配备高强度防护框架，P7+运用云端大模型7×24小时监测电池状态，不过尚无公开数据证明其完全达标。

快充循环后安全标准聚焦20%-80%充电时间小于15分钟的超快充车型，要求连续300次快充循环后短路测试仍满足热扩散要求。2025款G6、G9标配5C快充，虽官方强调其安全性，但缺少连续300次快充循环后的测试数据支撑。

底部撞击测试要求以半径15mm半球形钢材、150J能量撞击电池底部前中后三个部位，且需符合热扩散要求。小鹏P7+电池底护板采用1300Mpa热成型钢与吸能复合材料，其800V电池包通过700J球击测试，空载离地间隙达180mm，但同样缺乏是否完全满足新国标要求的详细测试结论。

面对可能存在的合规问题，小鹏汽车或将通过技术升级优化以满足新国标。依据实施规定，新申请型式批准车型自2026年7月1日起执行，已获批准车型自2027年7月1日起执行。结合小鹏研发实力与现有技术基础，预计其新款及迭代车型在标准实施节点前后大概率实现达标 。