我倒了，5系换小鹏p7+车购车体验感：
小鹏的销售和交付团队协作真的棒，提车到上户拿临时牌过程整个过程非常快清晰，不到2小时搞定！！原本想等两个月试驾小米yu7看看，想到交付时间就说先试试其它的，结果被P7+一试就交了定金。
10年驾龄从油车5系换成P7+的驾驶感受：
1、感觉自己是个34岁的老人家，科技感爆棚，一种陈焕生上城的既视感。还可以城市自动驾驶，也不收费？还可以反向送电露营？快充才半个小时？
2、智驾总体体验确实很不错（稍有瑕疵和疑问的地方继续往后看），不用花钱开通任何一项这就非常的友好了！！离车泊车和离车取车确实爽！
3、车辆的纵向间距体验我觉得5系车主能接受，而且本身车长差不多，横向宽度的座位比5系窄了一点感觉，但是靠背可以往后调整所以在纵向的超越上面可以弥补横向稍微窄的不完美。
4、后备箱空间确实完全能达到5系的容量，而且还可以躺平睡人露营真是喜欢，家用、露营无问题。
5、内饰也无问题大部分超预期了，就车门最下面部分纯塑料质感差了一点，但是本来去对标宝马5系就过分了😑
6、我习惯了5系的长车头大气，p7+对比P7牺牲了车头长度但是弥补了车尾的线条，恰恰我认为它最美在于车中尾部分，车头美观没有犯错的情况下也加持了整车的美观，所以对于这个价位我很满意了。
7、今天行程总共100公里样子，能耗11度。手动开时用的运动模式（为什么用这个模式看下面），智驾时打开的动能回收，能耗12度电，含血花费了6、7块🌚真香。3个人出行比公交车地铁还香😉
8、还是要夸一夸后排那个小屏幕，真的是带孩子的镇店之宝啊！懂的都懂。
来说说相对不太好的（或者比较难适应接受的）:
1、方向盘回力（轻重）
舒适和标准模式对于习惯五系这种行政驾驶体验的人来说，确实很不适应。我试了舒适和标准驾驶模式（方向回力调至运动）也找不到五系的方向回力感觉，感觉要一直修正方向。唯独仅有运动模式能完全适应之前的方向驾驶感，当然这只是我从提车到贴膜这40公里的体验。晚上回家路上开始时车速在80左右感觉慢慢对比之前方向上面的体验回力有所提升，但是对比5系仍然能感觉方向需要不断修正。
2、个人对于智驾模式的担心问题
2.1 晚上试了内环高速和城区，相对车流较少安全情况下哈。高速路智驾行驶中感觉不太居中线稍微比较靠右，但也有可能是平时开车习惯靠左预留安全应急距离比左边多（防止有行人动物窜出来），所以不知道智驾稍微靠右一点是习惯上引起错觉还是什么？但是后排乘员说是感觉有点近，这有点让我担心。
2.2 故意试了下不接管的情况下会发生什么（模拟的智驾中睡着了或其它情况）结果是多次变法提示后强制要求接管并且自动开始减速，注意车子同时会靠右慢慢靠，因为是在高速行驶中也担心会一直靠右擦车，就赶紧接管了。这种接管后呢，再进行智驾模式就会提示不能使用智驾了，这个也合理的。但这种拒不接管的结果机制没有尝试完成，不知道是不是靠右行驶后慢慢减速停下并开启应急灯？（如果是，那感觉有一定不太合理性）在教学视频中我没有看到相关的内容，望车友们分享。
2.3 城市智驾中掉头挺出现不动的情况，🤔回家有个180°的掉头，转弯半径短（俗话就是一盘子甩不过去），但是车就停在了那，导航一直在计算路径
等了10几秒了没有让接管，我觉得这个应该要有提示或者直接接管的（当然学习视频中本身要求这种要主动接管的）
随心总结:
如果你现在情况不太好，到了出行都考虑节省的地步，我认为它算很值得的，确实不贵，两口子努力一下过渡没啥太大负担。驾驶感问题我看有网友也在反应没有问题，我觉得是使用油车驾龄或者油车品牌的不同可能会对刚入手P7+方向适应度有更多不同体验影响。设计感总体非常认同，美感体验在中后部，前脸不犯错。内饰方面，颜色选择因人而已，在外观时尚运动的主题下，我选择了全车银色进一步彰显科技感，到内饰选择了米色配原黑彰显一下轻商务行政色感，整体室内搭配带着一点稳重感适合我这个年纪需要。音响饰面没有采用不锈钢缺了点高级质感，门内侧下段塑料质感也缺了点高级感，但是对于这个价位来说也属于瑕不掩瑜了！智驾方面呢，高速智驾模式很Ok，城市路况负责不建议任何车品牌现阶段去使用，没必要。总体Ok的，所以我也是偶然的试驾体验后当天把定金转了，第二天就把油车卖了。当然本身关注小米Yu7
的，想到交付时间就头大。我觉得这个车用来过渡也没有问题，后续有更好的再考虑也不错。毕竟价格摆在这里，😂赠品这个各大车商都有一点。电池终生质保原价3999元，这段时间京东什么合作1元搞定也是很值（不买也有8年/16万公里质保期，过户可跟随这点也不错！），刚好赶上了也值了。
以上只是个人真实体验，个人分享，不作为测评机构发布。有什么不对的地方望交流交流
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