LOFIC技术
这是一种硬件级图像增强术，给摄像头每个像素配个“小电容”。强光时，多余电荷跑电容里，保住高光细节；暗光时整合电荷，提升感光。比如小鹏的车用这技术，动态范围涨9倍，逆光能看清隧道口障碍，夜里能“看”150米远。比起传统HDR多帧合成，它单帧处理没延迟拖影，响应快100ms，还省20%算力，效果快接近人眼了。

和传统技术比，LOFIC超“省钱”，例如小鹏的P7+直接取消激光雷达，智驾硬件成本减少。精度上，虽说激光雷达三维建模强，但小鹏AI鹰眼的纯视觉效果也不错，可靠性方面，纯视觉也能识别和应对约80%极端场景。

未来咋发展？算法上，像特斯拉FSD V14用新架构，据统计事故率能降低至人类1/12。小鹏2025年的10 EFlops云端算力，训练大模型能覆盖交警手势等场景。硬件上，豪威集团把LOFIC和像素级AI结合，进一步提升弱光性能。

行业技术分两路方向：中高端车仍用“激光雷达+视觉”求稳，大众市场纯视觉把智驾成本压到10万级，2025年L2+渗透率或达65%。但挑战也有，比如极端天气（大风可能引发广告牌晃动、树叶遮挡镜头、车辆侧滑等动态干扰，纯视觉系统图像处理可能出现拖影、延迟）；政策也要求智驾OTA前需备案验证导致更新频率大幅下降。

LOFIC靠硬件创新打破纯视觉瓶颈，让摄像头替激光雷达成为可能。未来低成本、高算力推动纯视觉在中低端普及，高端车则仍需依赖多传感器。虽有天气和法规因素，但大模型和车路协同正让“纯视觉自动驾驶”逐步成为可能！