改款G6初体验

对于一个使用了一年9个月老款G6Pro版车主，对于G6这款车有绝对的发言权，自从前几天提了改款G6回来后，使用了3天，跑了接近500公里，就简单谈一下这台车的优缺点吧。
1.改款G6给我惊喜就是灯光方面，尤其是阅读灯，以前后排没氛围灯，只有阅读灯而而且不太亮，只能给个勉强合格的分数，改款G6后排阅读灯虽然从触摸变成按钮（个人更喜欢按钮），而是亮度有非常明显的提升，按老婆的说法，搭配氛围灯使用，看书都没问题！评价有点高哈😊。

2.漫反射沉浸式氛围灯，就算把亮度调到最大，也不会刺眼。分为主区和副区，主区为前排氛围灯，副区为四个门板的氛围灯（老款后排没有氛围灯），可分别调节颜色，支持多色多亮度调节，能营造出多样化、富有科技感与豪华感的沉浸式座舱氛围，提升了车内整体氛围感。
副驾的木纹装饰也是挺漂亮的！

3.屏幕方面，两块屏幕都比老6大，大就是好，大就是爽！

4.前脸采用一体式的贯穿灯，集成转向灯和日行灯功能，使前脸更具整体感，且加入了AI智驾小蓝灯，开启辅助驾驶时，确实有点帅哈。

调皮的小蓝灯

5.5C超充AI电池，结合800V高压平台技术，充电速度极快，58%充电到86%仅需9分钟，增加了443-286=157km（旁边有其他车在充电分流了），最高攻略达到220kw，相比老款（130左右），快了变不多一倍！具体的充电情况，试过几次超充再专门写一篇详细的汇报吧。

充电前

充电后

6.空间大，车身尺寸为4758mm×1920mm×1650mm，轴距2890mm，“得房率”高达85.61%，跟老款应该是一样的！同时，后排座椅靠背支持27°-38.4°角度调节（这个必须好评），后备厢容量大之余，还有负一层，装鞋盒都没问题，这你受得了吗？
性感的小屁屁

非常充足的后排空间，本人180cm，前后排都没问题。

7.能耗低一如既往的低。得益于800V高压SiC碳化硅平台、热泵空调+电池预加热技术等先进技术，车辆在能量转化和利用方面效率较高，好像官方的能耗数据也是比老6低的。
清明期间跑了一趟广州佛山，满电出发，跑了262.5km，wltp续航减少506-234=272km，262.5/272=96.5%，这个是在一般时间小雨，50%高速，25%快速路，25%城区（大概估算），动能回收最低，舒适模式，23度空调，三个大人一个小孩的情况下开出来的，中间在车上休息了接近一个钟！能有这个达成率，估计只有G6了。更何况新G6比老款电池容量大了，wltp续航也是多了36km，必须给小鹏点赞。

7.底盘质感，这个方面比较主观，对于我来说，新车对我来说都是美好的，当然也觉得底盘质感比之前好，过颠簸路段的过滤，个人觉得还不错，后排也没有跳的感觉。

8最后简单说一下xngp，由于老款是pro版本，没真正体验城区辅助驾驶，三天下来一共才开了400多公里，只能简单讲一下，未必正确哈。说说好的方面，虽然刚开始用比较紧张，到总体来说，无论开长途还是走市区，开着xngp整个人都不会太累。各种基本操作尤其是红绿灯启停，做得不错。在周围车辆不多的情况下，转弯掉头也是挺丝滑的。但是，也存在不少问题，首先是在车道选择时，有时候选了最少车的一条车道，有时候选择最多车的一条车道，其次就是经常出现压线的情况，路比较宽的压线情况也会出需要手动拨正。第三是有时候跟前车保持的差距不是很够，心不够大，怕追尾的的话随时要接管。第四，状态不大稳定，有时候像一个老司机，要右转的话，提前变道到最右边车道（跟我自己开的时机基本一样），有时到差不多转弯路口才打灯变道，到了掉头位竟然直行。
提车当天从广州大学城回江门，83.7km路程，智驾里程92%。

今天从江门又开到广州大学城，88.3km，智驾里程94%。

以上是开了几天的总结，后面开多一点，再写一篇详细的辅助驾驶汇报吧，毕竟还有一些功能都没完全掌握，但总的来说，觉得这套视觉版的辅助驾驶，还有很大的上升空间，小鹏加油！@鹏友大管家 @小鹏友