智驾的两个小建议

最近在试驾G9，智驾的能力咱家一直是毫无疑问的，不过有两个体验上的小问题想提提建议：

1.我印象好像是5.2.0开始还是什么时候，在左转右转时，中控会切入一个小窗口来显示左右摄像头，好是很好的，尤其是右转向的时候，显示右摄像头，这个我的扭头幅度可以变小很多---本来要转50-60度的头看右后视镜，现在转20-30度看中控就可以了，这两者还不是辅助关系，因为中控的摄像头视角实际上盲区比右后视镜小，中控视角是可以完全替代后视镜的。

但是左转向的时候，这个功能其实有点问题。
国内左舵的情况下，我左转习惯性看左后视镜是没问题的，这个盲目本来就很小，有没有辅助问题不大，而且本来转头幅度也非常小。这时候我没有必要再右扭头20-30度去看中控的“左摄像头”。

而当我左转的时候，我把头转右的时候，实际上我希望看到的是“车辆右侧的信息”，然后看到中控显示的“左侧信息”，实际上有时会困扰---我左转头看后视镜是左侧信息，我右转头看中控还是左侧信息，是冲突的。我只有把头继续转到50-60度看右后视镜，才能得到我想要的“右侧信息”。

而实际上当我左转、左掉头时，对我来说，盲区最大的依然是车辆的右后侧，特别是在狭窄地区的时候，这时候这个功能不能给到我帮助，我会选择激活360°环视。

所以我的建议是，默认情况下，不管左转还是右转，中控都显示“右侧摄像头”的画面。

但是一定是这样更好吗？
我本来认为这样就可以了，但直到我开P7+把后视镜撞掉的时候，我发现了一件有意思的事情，因为P7+的摄像头不是加在后视镜上的，即使后视镜撞掉了，并不影响XNGP的激活！而且中控可以借助左右两侧的摄像头来完成信息的获取，换句话说有没有后视镜不重要！这个设计上换取到的冗余我觉得非常棒！

它还有一个有意思的场景在于，窄车位收后视镜的时候，不影响360°环视的显示。

所以综合往上，我认为“不管左转右转默认都显示右侧摄像头视角”是比较好的，但菜单可以让用户定义“到底要左侧还是右侧”，以此来作为“后视镜被撞掉了以后”的备选方案。

2.我以前发过一个视频，就是在村里过限宽桩的时候，P7+呼呼呼就过去了。我觉得它艺高人胆大，确实敢这样，但在狭窄路段、巷子里，我会建议不要“发挥它100%的能力上限”，而要适应“人的风格”---它实际上是一个信任感的问题。
例如，当我到狭窄的巷子里，我手动开是一定会减速的，这时候看到智驾不减速，我会担心它的错判，从而提前退出智驾并进行接管，此时尽管它的能力边界比我强，但是它的判断让我焦虑。

而且，即使我相信它的能力边界很强，但是我也会担心当遇到情况我需要接管的时候，由于车速过快我没有足够的时间来处理。

如果这种场景，它愿意主动减速的话，我会发现“它的判断和我一样”，我愿意相信它的判断，而且我也相信我有时间去做接管。

本质上这个课题不是纯机器，而是人、和机器之间的互信问题。

以上，一点小建议，希望小鹏越来越好！