23年G6上市时，我相信当时的鹏厂可以扶摇直上逆风翻盘，也认可G6超前的产品力，于是果断选择了盲订G6。

7月顺利首批提车。

一年多过去了，如今南京001号大白的总里程已突破4万公里。首批量产车体验如何，有没有什么问题，待我细细道来。

静态乘坐体验

G6毫无疑问是一辆超级实用的好车，我很满意这些：
顶级的后排空间和静态乘坐体验、恰到好处的车身尺寸和足够优秀的座舱交互。
经过一年多的深度用车，我不太满意这点：
空调无法手动调节风向，只能通过大屏设置，非常不好用，很难调整到自己想要的风向...改款g6已经优化了这一问题；

动态体验

旧款G6的底盘偏向运动调教，这种调教会让部分鹏友觉得车辆比较颠，如果觉得颠可以去免费升级避震，换成舒适调教。
在第一年的用车体验中，我个人很喜欢旧款的前排体验，但后排坐起来确实有些颠...因此我也更换了新避震。

新避震给我的感觉是，前面微微降级（部分路况震动明显了），后排提升明显，总体略好于旧避震。

智驾体验

我的大白是Pro版本，pro版本的智驾总题是够用的，但下定时确实低估了智驾的发展速度，看着现在max各种升级，多多少少有一点羡慕哦。没有后悔药，又不是不能开。

即使是pro版，在我的用车场景里也可以很轻松的达到40%以上的智驾覆盖率。

先说说NGP，Pro版的NGP依赖高精地图，可在绝大多数高速路快速路使用，比较成熟。我个人很满意NGP的跟车处理，即便是通勤堵车，也很少被加塞；但我不太满意NGP的超车与变道策略，无论是标准还是保守模式。很多时候小P的选择都和我脑中预想的有很大出入，因此我也经常主动降级到LCC智驾，自己控制变道。

再看看泊车，一年多的时间里我完成了600多次记忆泊车，800多次自动泊车，总体上小鹏G6的泊车是没有什么毛病的，可用性很高，可以好评。当然，也时不时会失败或者中断，使用自动泊车一定要注意观察，随时接管。

能耗与补能体验

G6的全域800V和低风阻设计让它的行车能耗相当优秀，标配的3c快充也完全够用了，每年1500度免费奶真香。

其他体验

一是售后，南京门店的售后服务目前为止都令我非常满意，保养和施工都没什么可挑剔的地方。

二是OTA，鹏厂的OTA确实量大管饱，pro版也到了许多升级，总体满意。也有不尽人意的地方：pro版目前的升级内容目前越来越少，硬件所限可以理解；但友商一百多t甚至几十t算力就能做到的事情，以科技、智能、搞技术为标签的鹏厂难道无法在pro版上做到吗，pro的潜力不应仅此而已吧。

总结

开大白安全行驶了4万公里，没有出现问题。老款g6目前依旧可靠，产品力也不过时。

今后的日子也要和大白一起加电了，继续向前，祝新款鸡柳持续爆单。
#我的___公里用车报告#