关掉能量回收跑高速续航不行了？｜P7舒享模式体验

对于纯电车老说，能量回收是必不可的一个技术，这也区分了和传统燃油车的不同驾驶乘坐体验。我也听过很多质疑，说电车关掉能量回收就不行，续航肯定差很远。为了解开这个疑惑我也专门做了测试，实测才是真理。

就在前两周我开着P7和几位朋友，从深圳自驾游到珠海。在返程时，也刻意打开舒享模式，做了一个120多公里的实测。

1、【路况与车载情况】：
从珠海到深圳这段路走高速，先走广澳高速，然后转深岑高速。共123公里需要1小时40分，高速费108块钱。

这段路一共4个成年人，后备箱还有三个包包，这样几乎人数满载的情况来测试就更有说服力。

2、【测试过程】：

在P7上切换舒享模式会有提示，能量回收完全关闭厚的注意事项。毕竟，能量回收在开启时，松开加速踏板会有一些不同程度能量回收的拖拽感，长时间使用再用舒享模式会特别不习惯，所以使用这个模式的鹏友还是先开慢点。另外一方面舒适模式对于乘坐者的感受会好一些，没有了能量回收乘坐感和燃油车没有什么区别了。

P7切换到舒享模式，能量回收的选项是设置不了的，图标也是灰色的，转向助力只能选舒适和标准，运动设置不了。这也是为了驾驶更柔和。让乘坐人员乘坐更加舒适。

出发前电量剩余69%，WLTP电量显示剩余399公里。P7仪表盘左下角显示COMFORT，是舒享模式。温度在18度。

到了深圳目的地了，P7仪表盘上显示行驶了123.5公里，时间113分钟。能耗13.2kWh/100km。电量剩余45%，WLTP的电量剩余265公里。温度和出发前差不多19度。
出发前399公里-到目的地后265公里=WLTL消耗134公里。
123.5➗135 ≈91.5%续航达成率。
从实际情况看，完全关掉舒适模式后，并没有因为没有能量回收，续航上有什么差别。91.5%的续航达成率在这种高速的路况来说算不错了。

从小鹏app的行车记录来看，平均速度是68.7km/h，最高速度118.5km/h。也是因为到了深岑高速后进入深中通道，车比较多并且也限速，开不快，所以平均速度不算高。

3、【乘坐感受】：
a.城市路感受：
当用舒享模式时，车辆将不再有自动减速的感觉，加速和减速过程将变得更加线性，类似于传统燃油车的驾驶体验。特别是是在城市路，加速和刹车来回切换，加速完立即脚放到刹车踏板上慢慢加速，控制好好P7的线性驾驶感；和开油车一样的体验。

b.高速感受：
在高速上，舒享模式虽然没有运动模式加速那么激进，但是动力响应速度还是很快的，怎么说也比一般的燃油车动力要足。在加速后，溜车的距离明显比之前更远了。

4、【总结】：
P7的驾驶模式有多种选择，可开启强的能量回收，也可以低能量回收，还可以完全关闭能量回收。多种驾驶模式，让P7有多种操控体验。
而能量回收完全关闭后，在实测的情况来看，续航并没有什么区别。所以，说电车关闭能量回收后续航不行完全属于辟谣。至少小鹏的纯电车不会因为关闭能量回收而续航大大折扣。所以，日常也可以试试舒享模式，多种用车体验带来不同驾驶的乐趣。