【小鹏X9，值得拥有】-特斯拉车主提车作业

【小鹏X9，值得拥有】———记录特斯拉Model 3P车主转小鹏X9的真实过程

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一、前序
1. 【家庭背景】：我是87年的理工男，喜欢研究技术和汽车，去年的这时候家里已经有一个2岁女宝宝。
2. 【前车情况】：身在北京，坐标昌平，只有一个新能源车标（13年摇号，16年中号），所以只能选择新能源车辆。2021年3月换的特斯拉Model 3 Performance。
3. 【初识X9】：24年夏天，在单位旁边的国家电网充电。第一次见到一辆白色的MPV，车主是个大爷，可能是第一次充电，不太会操作。于是帮助大爷，注册“e充电”。这也是第一次结识X9，第一眼就相中了。外观帅气，跟传统的MPV好像不太一样。回去就开始查X9的相关信息，几乎逛遍所有的汽车论坛。周末也是有空就去昌平、顺义周边的4S店看车、试驾。前前后后大概试驾了4次。以此同时，也去试驾了极氪009和新岚图梦想家。
4. 【确定X9】：第2次去试驾的时候带着家人和娃一起，不带还好，小家伙一上去就不下来了，被大座椅和大电视深深地吸引了。晚上到家还一直跟我说“爸爸，要小P车”。于是乎，24年11月1号就交了定金，刚好还赶上有个“1元整车终身质保”活动。当时，老二再有1个月就要出生了，预产期是12月中旬，于是就加快了换车步伐。因为Model 3P确实太小了，后排装上儿童座椅，也就只能再坐一个人了，再来一个小家伙，肯定是坐不下了。
5. 【为何X9】：前面基本介绍了结识X9的大概过程，其实之所以选择X9这个车，更多的是个缘分。在去年换车的过程中，我也详细了解了腾势D9、极氪009、新岚图梦想家和理想Mega，也做过试驾和对比。怎么说呢，作为一名工程师，我觉得每一辆车都像一个孩子，都有自己独特的特点，也都是很多团队、很多人历经心血，设计、生产、调试、测试，做了大量工作才到大家手里的一个作品，我更多的是从欣赏的角度去看待每一款MPV。

二、提车
1. 【购买X9】：忘了是11月的哪个周末来着，4S店老板（后来成了好朋友，特别好的一个大哥）打电话说过去一起谈谈。
2. 【选择版本】：我选的版本是黑色的702Max，20寸轮毂，过道版座椅。之所以选黑色，是因为这车确实很长，黑色视觉上能显得稍微小点；选Max，是因为对智能驾驶要求比较高，尤其是城市智能辅助驾驶；选择20寸，是因为对比过很多实车，以及小鹏广告宣传的视频，20寸的跟黑色车比较搭配；选择过道板座椅，是因为家里有小孩儿，尤其是跑长途，在里面坐久了肯定待不住。综合选择这一套，当时也是采纳了“陈震”大哥的建议，当时看了他在抖音账号上对X9的介绍，后来没想到他真的也买了X9，好像也是这个配置。
3. 【现场提车】：
（1）提车当天：11月30号，车辆到店。提车当天，交付兄弟详细介绍了车辆的各种操作方法，特别有耐心。销售+交付+老板，人都特别好！很真诚！这也是因为X9结识很多朋友的原因。当天开了发票，上了保险就回去了。因为需要先把特斯拉置换掉，更新出新的新能源指标，所以车就放店里了。期间刚好给X9贴了车衣。
（2）验车上牌：大概过了一个周，指标出来了，店里交付兄弟带着一起去验车、上牌，花了500元，半个下午就办理完了。交付兄弟特别靠谱！几乎全城都代办了。
（3）地板车膜：上完牌当天晚上，车就放店里改了有轨地板（这里友情提醒下后面的新车友们，尽量改有轨的，无轨的虽然好看，但是因为换了短轨道，而不是原车轨道，会一定程度导致二排座椅不能推到最前面，造成上下门空间变小。改地板跟后期的座椅OTA升级有关系，一定要注意。）第二天去贴了车衣，威固的新能源专用车窗膜。（车膜是在大兴“23号车库”贴的，照片也是当时贴完店里给拍的，强烈建议大家去看看！车到店后，马上就给建了微信群，贴膜过程可以实时看到；贴完给拍定妆照；后面还送一次免费洗车和检测。）此外，当天还装了尾翼（淘宝500左右），建议大家可以装一个，效果立竿见影。
三、测评
1. 【驾驶测试】：之前的特斯拉Model 3P，百公里加速3.3秒。还担心一下换成MPV这么大的车，不太适应。开了两天发现，竟然没有这种感觉。X9 Max加速7.9，肯定没有Model 3P那么快。但是对于家庭用车，其实也没必要开那么快。感受最明显的一个地方是：这车转弯真是方便，我每天下班回家的路上都要掉头，之前的Model 3P每次都需要两把才能过来，但是X9每次竟然一把就掉过来了。很惊讶，毕竟车身长了那么多。感觉X9开着的感觉，像个小车，完全不像个5.4的大块头。
2. 【续航测试】：车提回来第一个周就跑了个长途测试了下，从（北京到秦皇岛），再从（秦皇岛返回北京）。当时是12月初，温度大概-1、-2度，全程320公里。X9充满电570，到达的时候还剩30%左右，达成率大概66%左右，当时还特别写了整个记录，发到车友群里。作为对比，之前的Model 3P，也是在23年的同样时间，同样的路程，满电490，到达的时候大概还有不到5%，达成率大概也是60%多。总之，总体感觉，X9电耗跟特斯拉不相上下。
3. 【智驾测试】：其实21年买特斯拉的时候，也去看过小鹏P7，当时P7是国内为数不多的带智能辅助驾驶的，但是不是很放心，不知道小鹏能挺多久。没想到3年后兜兜转转，又回到了小鹏。这次之所以选择小鹏，有个原因就是，小鹏的智能驾驶，在激活方式和操作逻辑、包括技术路线等方面，跟特斯拉如出一辙。从特斯拉换过来，很顺手。试驾的时候，销售带着走了很多城里的小路、包括收费站，发现X9大部分都能自己开。这个在当时的特斯拉是不可以的。在提车第一周的长途测试中，我也专门测试了X9的智能辅助驾驶。期间要走：京承高速-六环-京秦告诉-承秦高速-京哈高速-市区路段，从上京承高速开始就让X9自己开了，中间除了有次服务区短暂停留，其他都没有接管过，还是很稳的。尤其是切换高速的时候，下高速-转弯-上高速，很丝滑。还有个跟特斯拉不一样的地方，之前特斯拉你设定成限速多少（比如130），他就一直按这个限速跑。X9可以在测速的地方、或者隧道口自动把速度降到限度以内，这样就再也不用担心超速了。
4. 【风噪测试】：提车之前看了很多论坛，很多人反馈X9风噪大。提车后专门跑高速测了下，感觉100以下很安静，100、120跟特斯拉一样。反正没有那么明显。我的车是24年9月份生产的。听销售说，9月份后的改善挺大的。
5. 【充电测试】：从秦皇岛回来后，在家附近的充电桩充，用送的1000度电卡充的。从25%到95%（充电站限制最高95%），用了45分钟。感觉还挺快的！
6. 【泊车测试】：买回来这个车后，85%以上的停车都是让他自己停的。不仅可以在车上让他自动泊车，还可以下车让他自己停。确实很方便！
7. 【乘坐测试】：我是从小车直接转到MPV的，X9这车坐着很舒服。尤其是二、三排，娃坐上面也不哭也不闹了。经常中午休息的时候、充电的时候，自己也躺上面休息，一个字“爽”。最喜欢的是把副驾头枕取下来，直接连接二排右侧座椅，整个一个单人床，睡着很舒服。三排也不错，空间也适中，关键可以电动放倒。跟很多车的三排摆设比起来，好很多。
8. 【空间测试】：三个字，“真能装”。家里有俩娃，经常出去得带很多东西，跟搬家一样。从来没有装满过。而且，这个第三排还可以折叠再放倒，跟后备箱齐平。等到夏天，打算再买个气垫，当个大床使，带娃躺着看星星去。这个也是吸引很多像我一样，家里多娃的车主用户。
四、总结
1. 【X9定位】：家里俩娃或多个娃的年轻人，这车真的非常适合。开着像个小车，坐着很宽敞，小冰箱、大电视，妥妥的“移动的家”。
2. 【产品优化】：X9这个车，真的是个大玩具，除了硬件，他的软件设计很有意思。有点像苹果的快捷指令，X9的手机APP上有【智慧场景】，可以把所有想到的功能、场景，自己编辑，自动实现。这个真的挺有意思的，特别是对爱折腾的男生来讲。另外提一句，X9除了开车，上面几乎所有的功能都能够通过语音实现。相比于特斯拉，这点确实体验很好！当然，目前还有很多功能待优化，比如前后排不能同时看不同视频（比如：前排用腾讯视频看NBA比赛，后排娱乐屏用爱奇艺看动画片。不过我也找到了解决方法：后排连个蓝牙小音响就可以解决）、自动驾驶拐弯容易急刹停等。这些缺点吧，主要都是涉及软件层面的，我相信后期肯定能通过OTA弥补、完善。（有个小技巧：如果你遇到问题，可以直接通过小P语音提交，很快就会有客服回电话沟通，这个值得点赞！）
3. 【未来展望】：从2024年12月1日提车到现在，一共用了三个半月，跑了6000多公里。总的感觉：X9是个神车！在这个车上，可以看到设计师真的是针对家庭用户、年轻用户，精心设计了。不管是外观、还是内饰、还是功能，确实大家能想到的他们之前也想到了，大家没想到或者想到觉得一时半会实现不了的，他们也都设计出来了。真的要为X9的设计团队点赞！！！人无完人、车也一样。从长远来看，他仅仅是个产品，但是能看出来，这是个设计新颖、标新立异、突破创新的好产品。尽管现在还不完美，但是我相信未来肯定会越做越好！不然真的太可惜了。在这里，也为这几年，在国内新能源领域做出努力的其他各品牌点赞，大家一起努力，中国的科技才会迅速发展，国家的实力才会越来越强！