用好智慧场景，冬季续航事半功倍！

随着连续半个月雨季的离去和气温的回升，天气马上就要回归最舒适的春季了。一看天气预报，终于要迎来连续一周的晴好天气了。春天的到来，也意味着历经低温湿冷后，电车最佳黄金使用期也要来临了！！！
最近伴随着G6/G9双子车型的改款上市，又要迎来一波新鹏友了！借此机会，我也回顾全年最冷的时间段的用车体验，从续航和充电两个方面，以实际数据告诉大家：窝鹏的三电技术值得信赖，即便在5度左右，也会带来绝对扎实的能耗表现，如果用好智慧场景和黄金右脚的话，可能还会有远超标准续航的体验哦！
先介绍一下，我的G6是580Pro的版本，电池是66度磷酸铁锂电池，而且升级了20寸的轮毂，CLTC标定续航为560km，换算WLTP续航是455km。去年4月27日通过燃油车置换。
一、总体电耗情况
我的用车地点是江西北部，算是中部地区比较寒冷的地带，全年最冷的时段是从圣诞节前后到2月底。通过APP数据可以看到，这期间平均气温最低的一周为8.6度，最高的气温为13.5度。我将这9周的数据和3月第一周的数据整理成了表格。
在这期间，我的驾驶习惯设置是：运动+舒适能量回收，冬天习惯上车就开空调吹玻璃，温度设置22度！
总体来看：平均功耗为14.19kwh/100km，平均气温11.86度，高速占比65%工况。wltp续航达成率102%，CLTC续航达成率83%。
极值情况：通过后台数据可以看到，在此区间，我的G6最低周能耗在2月3日-2月9日，为12.2kwh/100km，平均气温9.4度，为纯市区工况。
最高周能耗在2月10日-2月16日，为15.7kwh/100km，平均气温8.8℃，高速占比80%工况。
在2月24日-3月2日，为10.9kwh/100km，平均气温20℃以上，都是城区工况。少了空调的开启，电耗的确有所下降。
二、充电补能情况
即便是时隔近2年，我的小鹏G6充电速度都是第一梯队的，从之前博主测评的结果也可以看到，窝鹏的充电比某些号称900V平台的车型充电速度都快。
从APP后台数据可以看到，1月份好几次在小鹏超充站充电，而且是在10度以下的低温，但是我的G6一直都是可以保持100kw以上的充电功率。
以1月25日在南昌小鹏超充站充电为例，只用了17分钟25秒，就充入37.43度的电量，平均功率达到128.93kw，补能311KM。
三、电耗好帮手之黄金右脚+智慧场景
因为我所在城市景德镇是丘陵地带，上下坡很频繁。在开车的时候必须要用好地形，保持良好的胎压范围，首先要发挥黄金右脚的力量：一是尽量避免经常性猛踩电门。二是用好惯性和下坡路段，下坡路段用好动能回收，避免不必要的踩电门。三是上坡或者红灯路口，提早松电门，或者轻踩。
其次要用好智慧场景：我设置了两个冬季智慧场景。分别是“工作日省电不怕冻”“冬季套餐”，通过智慧场景，当车内温度低于15度，从早上从家里上班前自动加热座椅和方向盘，当距离公司300米位置，自动关闭。无感、方便、好用，且省电！！！
四、总结我冬季9周最冷用车表现
小鹏G6作为扶摇2.0架构下的首款车型，集聚了全域800V碳化硅平台、前后一体式铝压铸车身、CIB电池车身一体化以等时至今日都绝对领先的技术。无论春夏秋冬，都能保持良好的且极为扎实的电耗表现。
相信在本周阴雨天气结束后，我的G6一定能带给我更加惊喜的电耗表现！@鹏友大管家
#能耗报告#