长途续航测试｜3年半的P7满电跑，续航达成率有变化吗？

#我的___公里用车报告#

一、【引言】：

我的P7陪伴我，3年半了，到今年8月份就满四年。在这三年多，P7带我走过很多城市，去过见过很多美景，也走了超过6位数的里程10万里。每当我把我的续航发给群里的鹏友看，问得最多的还是电池现在情况如何了？跑长途是不是没有之前耐跑了？满电还能跑多少公里等，一些对电池质量的焦虑问题。以此，我把我开了3年半10万公里的P7，给鹏友做一个实测报告，看看电池有没有变化。

二、【测试条件】：

测试车型：小鹏P7 670N
车龄时间：3年半
总公里数：10万9千公里
测试里程：456公里
行程时长：413分钟
道路情况：高速7成，低速3成
车外温度：21到25度
行驶模式：标准+低回收
电量方式：WLTP
车载情况：五个成年人
空调设置：冷气空调4档风

三、【实际路况】：

这次测试整段路的驾驶模式都是用标准模式，能量回收设置成低。路程是是从茂名再到电白然后到深圳，高速占七成，低速3成，在珠三角高速上会速度不会那么快。车流量大，所以速度和国道差不多。

四、【测试过程】：

中午吃完午饭，12点08分开始出发。电量也是提前一天充满，出发前的WLTP电量是574公里。室外气温21度。在广东这种天气开空调才能顶得住，不然车内有点热。所以，这次续航的挑战还是有些难度的，在满载5人的情况下，空调也打开了。

走了一天，到了下午7点20分，这7成单位高速和3成的低速一共走了7小时12分钟。总共行驶456公里整，P7只剩下5%的电量，WLTP剩下32公里。也快到报警的续航了。能耗在14.8kWh/100km。

按照计算，行驶了456公里，WLTP出发前是574公里-WLTP剩下32公里=WLTP消耗542公里，续航达达成率是：实际公里数456公里➗消耗542公里≈八四折。所以这456公里的续航达成率是八四折。

如果跑干，剩下的32公里，算八四折，还可以跑27公里，就当它没有隐藏电。27+456=483公里，所以，一箱电在满载跑七成高速，三成低速的路况来说，跑干可以跑483公里。

在app可以看到，456公里中，有61公里的智驾。最高速度119km/h，平均速度74.7km/，平均速度主要是珠三角在高速上的行驶和城市路的行驶拉低了平均值。能耗在14.8，不算高，毕竟是满载情况下。

五、【总结】：

对于三年半的P7来说，我依然没感觉到电池有什么变化，续航依然还是很能打的，毕竟和之前提车那会的续航没什么区别。也就是说，在电池质量上不必过于焦虑。日常用车该用就用，多用车反而对电池更友好。对于10万公里的P7来说，我个人用车还是挺满意的。无论操控，智能化、质量等，经过这三年半来看还是挺好的，也充分说明现在国产车在崛起，新能源车的质量也越来越好，也看到了小鹏越来越好、越走越远。