油转电体验
1、智能化体验
油车：以前开老三菱，导航靠手机支架，想回个微信要把手机从支架上拿下来再回复；堵车时想听歌，一共3种方式：插U盘、接数据线、放光盘，我难以接受2025年还在用这种方式在车内听歌。
P7+：常规的人车交互、娱乐等功能我就不赘述了，新能源车基本标配，我只提我个人最常用也觉得最实用的两点智能化体验：智能驾驶和遥控泊车。开了8年燃油车，突然让我把驾驶权交给AI，还真的不适应，以至于提车一周多，我只敢用NGP开了1公里...直到今天开车去贴膜要走高速，抱着试一试的想法，用NGP基本跑完了高速路段，我只能说真香，变道有提示，辅助驾驶级别降低有提示，驾驶习惯比较稳健，变道也挺果断，唯独我觉得刹车踩的不够线性，但总体来讲，还是香！不过在L3之前，NGP在市区内我还是不太敢用。再说说遥控泊车，这车太大了，又宽又长，经常车停进车位人下不来，遥控泊车完美解决此类烦恼。
2、用车成本
这个也是我换车的驱动力之一，老三菱在我通勤场景的综合油耗能达到12个油，作为一台日本的自吸紧凑型SUV，这个油耗简直离大谱了，每个月通勤油费700—900。P7+开到现在共跑了226公里，基本都是在城区内，综合电耗12.6，充满电的实际续航跟WLPT基本1：1，500公里左右，如果我单纯只用来通勤，充满电一次我能开半个月。
3、充电体验
目前只充过一次电，在小鹏商城买了自营充电站的卡，满500-50，单位附近找了一个自营超充站，30%—100%用了40分钟，如果只冲到80%差不多20分钟就够，大家自行感受吧，反正我觉得挺快，充电一共花了50多，相比每次加油掏的钱，感觉就像没花钱...
4、车内硬件及空间体验
动力方面，我纯通勤和家用，也是乌龟跑法，所以动力我没啥需求，够用就行。后排空间，实在是太大了...我身高179在后排甚至可以轻松的敲个二郎腿，这个无需多言，大家可以自己去店里感受，作为家用车，这个空间确实可以给后排的老人和小朋友带来极好的乘坐体验。配了全车座椅按摩、座椅通风、无边框玻璃、无边框后视镜、后排座椅角度调节，哦还有最吸引我儿子的后排娱乐屏，这些体验对于我而言极其新颖而又满足，毕竟吃粗粮吃惯了，这车对于我已经算是豪华车了...
最后还是祝小鹏2025年大卖吧！
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