从汉兰达老将到智能电车的理性跨越：我的小鹏G9提车实录
时间:2025年3月3日
地点:广州黄埔交付中心
人物:一个十年驾龄的老油车司机
上一部车是汉兰达3.5，2015年购买的，走了 8万公里，走过318的路，也趟过214的河，也曾经承载过自己那些年的诗和远方。作为一个油车老司机，对电车的偏见是由来已久并根深蒂固的:什么电车都是出租车，后排头晕，容易自燃等。十五年驾龄的老司机，总觉得自己和引擎轰鸣声早已血脉相连，没有这些，车还叫车吗？车还有灵魂吗？
然而，一切变化都始于一个很偶然的开始。当然故事开始前必然有一个楔子——因为从2022年开始，公司地点变更，以前家到公司直线距离3公里，现在通勤距离变成了每天50公里，每个月的通勤油费基本保持在2000+，3.5的汉兰达油耗平均13升每百公里，妥妥的油老虎。
于是，故事开始了——这个春节，小姨子（别想歪了）一家人出远门，借了我的汉兰达，换了她的一部2023款小鹏p7i给我开。从起初的鄙夷，到真正开了几天之后，感觉就像打开了一扇通往新世界的门。电车的加速感，静谧性，各种智能设备，让我叹为观止，充电费对比四五百一箱的油费，简直就是等同于免费。节后，车换了回来，尝试了新生活的我，却觉得再也不想回去了，哪怕它是曾经大名鼎鼎，加钱拿车的汉兰达。不过换纯电车，我优先考虑的是智驾能力，其次是操控还有舒适度，两孩家庭的男孩15岁，女孩6岁，也能家庭出行。我一开始考虑了小鹏的p7+，后来因为操控过去舒适放弃了。也考虑过智界的R7，遥遥领先，实在太贵也放弃了。比亚迪的海豹ev，全民智驾确实不错，不过，不过就不说了。最后在看了无数的评价和求助deepseek，反复试驾后，只有G9能完美的契合我这些要求。节后一拍脑袋，便决定换车，汉兰达卖了五万元，国家以旧换新政策补贴一万三，南山区补贴三千，加上官方直降五万五，二十万以下就成功迎娶了这部小鹏的G9 702max。
此刻，当交付专员捧着星空灰色G9的卡片钥匙向我走来时，我仿佛听见血液里也传来轻微的电流声，这个或许就是一个新的生活的开始吧。最后，也希望所有和我一样成为鹏友的车主们，路路顺风，幸福愉快！
暂无评论
