小鹏G6日常通勤体验分享

我的小鹏G6580MAX已购买了300多天，行驶了3万公里，今天在使用ngp通勤时发生了一些事情，由此我有感而发，想在圈里分享一下我的真实的智能驾驶体验。

今天发生的两次典型场景:
1. 路口左转时，NGP系统因过度礼让直行车辆，导致后方三辆车不耐烦地借道超车。虽然最终安全通过，但过程确实有些尴尬。

2. 双向两车道直行时，对向车辆突然压线超车。系统虽然及时向右避让，但十公分左右的惊险间距仍让人捏把汗。作为常年跑国道的老司机，我期待系统能向右侧避让幅度大一些，更灵活的应对这种"中国式超车"。

这两个场景让我心生抱怨，一时间对小p很不满，但紧接着回想起小p一直以来的进步和带给我的惊喜，我马上就开始为之前的不满感到愧疚。

选择MAX版的初心
去年6月提车时，我所在城市高精地图覆盖率不足30%，但我当时还是非常看好小鹏智能驾驶的未来的。事实证明我的这个选择也是非常正确的：
- 从依赖高精地图到全国都能开的城区智驾，现在甚至可以通过AI代驾实现地库端到端泊车。

- 从天玑系统上车到现在天玑5.5更加聪明的绕行，甚至现在很多鹏友也在测试共创模型2.0，通过视频看出绕行更加拟人了。
- 绕行策略从机械僵硬到丝滑流畅的进化，最难忘国庆山西2000公里自驾，当时系统超车大货车时减速明显，朋友紧张得手心出汗。但我知道下个版本就会优化——果然后续OTA升级后，高速超车变得果断自然。

关于技术进化的思考
现在的NGP偶尔还会在复杂路口犹豫，面对违章车辆不够机敏，但回看300天的进步轨迹：原本离车泊入不支持侧方位停车，现在能自主停进车位；原本绕行障碍像新手，现在已学会预判电动车轨迹。每次OTA都像解锁新技能，这种成长属性正是智能汽车最迷人的地方。

想对鹏友们说：给技术一点耐心，我们的每公里行驶数据都在训练更聪明的AI。虽然小鹏的智驾还有一些问题，还有进步的空间，但我相信小鹏肯定能持续带给我们惊喜。