11年英朗车主置换小鹏P7+，开启智能出行新生活

#每卖3台P7+就有1台燃油车置换#

大家好，我是一名开了11年1.6L自吸别克英朗的“老司机”，最近终于下定决心，将陪伴我多年的“老伙计”置换成了小鹏P7+超长续航版。今天就来和大家分享一下我的“油转电”真实体验，希望能给正在观望的朋友们一些参考。

换车初衷
我的上一辆车是2013年购买的别克英朗1.6L自动挡，当时选择它主要是看中了合资品牌的口碑和相对实惠的价格。然而，随着时间的推移，这辆英朗逐渐暴露出了不少问题：动力弱、油耗高、小毛病不断，尤其是到了后期，平均油耗高达9L/100km，每次加油都让我肉疼不已。再加上近年来新能源汽车的快速发展，智能化、低用车成本等优势深深吸引了我，于是我便萌生了换车的念头。

在经过一番对比和试驾后，我最终选择了小鹏P7+超长续航版。选择它的理由很简单：超长续航缓解里程焦虑、智能化体验领先同级、驾驶质感出色，再加上小鹏汽车不断完善的充电网络和售后服务，让我对这次“油转电”充满信心。

油转电体验对比
1. 智能化体验：从“功能机”到“智能机”的飞跃。如果说我的老英朗是一部“功能机”，那么小鹏P7+就是一部名副其实的“智能机”。最让我惊艳的莫过于它的智能驾驶辅助系统。XPILOT 3.0系统在高速NGP、城市NGP、停车场记忆泊车等场景下表现出色，大大减轻了我的驾驶负担。特别是在拥堵的城市路况下，自动跟车、车道保持等功能让我轻松了不少。
此外，小鹏P7+的智能座舱也让我感受到了科技带来的便利。全场景语音交互系统识别率高，反应速度快，基本上可以实现“动口不动手”。15.6英寸的中控大屏集成了丰富的娱乐和车辆控制功能，操作流畅，界面简洁易懂。

2. 驾驶感受：从“老牛拉车”到“贴地飞行”的蜕变
1.6L自吸发动机的英朗动力表现只能用“肉”来形容，超车时需要提前预留足够的距离。而小鹏P7+则完全不同，电机瞬间爆发的扭矩让我体验到了前所未有的推背感，百公里加速仅需5.9秒，超车变道游刃有余。

除了动力强劲，小鹏P7+的底盘调校也让我印象深刻。前双叉臂后五连杆的独立悬架结构，配合扎实的底盘做工，使得整车在高速行驶时稳如泰山，过弯时侧倾控制得也很好，给人一种很强的驾驶信心。

3. 出游形式：从“两点一线”到“说走就走”的转变
以前开燃油车出游，总会担心油耗和续航问题，规划路线时也要考虑加油站的位置。而换了小鹏P7+之后，这些问题都迎刃而解。超长续航版续航里程高达706km，完全满足我日常通勤和周末短途出游的需求。

此外，小鹏P7+还支持对外放电功能，这让我在露营时也能享受到电器的便利，煮咖啡、看电影都不在话下，开启了一种全新的生活方式。

4. 用车成本：从“油老虎”到“省钱利器”的转变
用车成本是我这次“油转电”最满意的部分之一。以前开英朗，每个月油费都要上千元，而换了小鹏P7+之后，充电费用仅为燃油费用的1/3左右，大大降低了我的用车成本。此外，电动车的保养周期更长，保养项目也更简单，进一步节省了养车费用。

5. 设计亮点：从“中庸之道”到“未来科技”的跨越

小鹏P7+的外观设计非常前卫，流线型的车身、贯穿式的LED灯带、无框车门等元素都彰显着未来科技感，开在路上回头率超高。内饰方面，小鹏P7+采用了简约的设计风格，大面积软性材质包裹和精致的做工营造出了不错的豪华感。

购买建议
总体来说，我对这次“油转电”的选择非常满意。小鹏P7+不仅满足了我对一辆智能电动车的所有期待，更让我体验到了科技带来的便利和乐趣。如果你也在考虑换一辆电动车，我强烈推荐你去试驾一下小鹏P7+，相信它不会让你失望。

最后，给准备“油转电”的朋友们几点建议：
提前做好功课：多了解不同品牌和车型的优缺点，选择适合自己的车型。

希望我的分享能对大家有所帮助，也欢迎各位“鹏友”在评论区交流用车心得！