一、开篇：与小鹏G6的奇妙邂逅
2023年12月，我迎来了生活中的一位重要伙伴——小鹏G6 755Max。时至今日，它已陪伴我走过了21000公里的精彩旅程。作为一名从油车阵营毅然投身电车怀抱的车主，在这短短一年零两个月的时光里，我驾驶小鹏G6行驶的里程，竟等同于往昔开油车三年的行程总和。自与它初次相拥，我便深深沉醉于其独特魅力，难以自拔。接下来，就请各位鹏友跟随我的笔触，一同深度领略这两万公里的用车奇妙感受。
二、续航与补能：可靠实力，畅行无忧
身为小鹏G6 755Max的车主，每当提及爱车所搭载的87.5度三元锂电池以及800V高压平台，我内心的喜爱便溢于言表。在日常通勤的道路上，CLTC标准下标称续航可达755公里，而实际WLTP续航约为615公里。春秋佳季，当我以高速通勤为主时，续航稳定突破550公里大关。即便是在寒冷的冬季，续航也能维持在480公里左右。鉴于我日常行驶路段多为高速，这样的续航成绩，无疑完美契合了我的预期，给足了我出行的底气。
凭借领先的800V快充技术，在小鹏S4等超充桩上，电量从10%飙升至80%，仅需短短20分钟。更为惊艳的是，充电10分钟，便能补充约300公里的续航里程，这让长途出行的焦虑瞬间烟消云散。特别值得夸赞的是，小鹏的充电费用可通过积分全额抵扣，这一福利实在是太贴心、太划算了！不过，我平日里主要依赖家用桩充电，夜间谷电价格仅为0.43元/度。一番精打细算下来，累计充电成本不过1000多元，平均每公里电费竟不足0.1元。如此优异的电耗表现，怎不让人怦然心动？
三、驾驶体验：速度与舒适的完美融合
小鹏G6 755Max虽是单电机后驱布局，但其百公里加速却能以惊人的5.9秒成绩，轻松超越同价位甚至更高价位的油车，展现出强大的性能实力。我个人驾驶风格偏向佛系，日常出行多选用舒适模式。在此模式下，车辆起步轻柔平稳，恰似春日微风拂面；而后段动力爆发强劲，无论是城市道路中穿梭，还是高速上果敢超车，都能带来无与伦比的畅快驾驶体验，让每一次出行都充满乐趣。
车辆底盘采用前双叉臂 + 后五连杆悬挂结构，原厂调校偏运动风格，为追求操控的车主带来激情驾驭感。但小鹏的贴心之处就在于，充分考虑到不同用户的需求，推出了免费更换舒适避震的服务。像我这样追求舒适驾乘的车主，果断抓住机会更换。更换后，驾驶体验得到了质的飞跃，那种舒适感简直难以言表。而且，整个更换过程不仅费用全免，更换完成后，售后小哥还热情地帮忙洗车并将电量充满，这细致入微的服务，让人倍感温暖。
四、智能辅助驾驶：科技赋能，轻松出行
与当下部分流行的纯视觉方案不同，小鹏G6 755Max的Max版配备了双Orin - X芯片、双激光雷达以及12颗摄像头，这般豪华的硬件配置，堪称行业顶尖水准。在高速行驶场景下，NGP表现得极为稳定，自动变道流畅自然，上下匝道一气呵成，即便是在雨天、夜间等复杂恶劣环境中，也能稳定可靠地运行。我累计使用高速NGP超1.3万公里，它就像一位不知疲倦的可靠伙伴，极大地缓解了长途驾驶的疲惫，让旅程变得轻松愉悦。
城区NGP如今已更新至天玑xos5.5.0版本，更是支持车位到车位的强大功能，几乎实现了双手解放驾驶，众多场景下能够做到零接管，使用体验堪称惊艳。当然，相较于经验丰富的老司机手动驾驶，其通行效率或许还稍有提升空间。至于自动泊车、离车泊入等功能，对于小鹏G6而言，更是如同探囊取物般轻松，早已成为日常使用中的常规操作，这里便不再过多赘述。
五、用车成本：精打细算，实惠出行
在用车两万公里的漫漫征途中，抛开充电费用不谈，花销最大的当属第一年保险和续保费用，分别为6000多元和4000多元，与我此前使用油车时的保险支出相差无几。令人惊喜的是，车内配备的腰靠、头枕，以及保养费用，都能通过积分全额抵扣，相当于这些项目我并未额外花费一分钱，这实在是太划算了！
另外，必须为小鹏的一项暖心举措点赞。2024年年底，小鹏将保养周期从1万公里巧妙延长至2万公里，这一调整，实实在在地为车主降低了用车成本。就目前来看，除了保险、洗车、停车费等必要支出需自掏腰包外，充电和保养费用均可通过积分抵扣，几乎实现了用车零成本，这样的用车体验，怎能不让人感到惬意与满足？
六、总结：全能座驾，未来可期
尽管小鹏G6于2023年年中才正式上市，但其综合实力却令人瞩目，堪称一款全能型的优秀新能源车型。它续航扎实稳定，空间表现越级出众，补能效率一骑绝尘，智能驾驶体验更是出类拔萃，几乎找不出明显的短板。在我眼中，小鹏G6无疑是一款真正站在用户角度精心打造的座驾，其各方面均衡且出色的表现，让我坚信，它必将在新能源汽车的广阔天地中，持续书写属于自己的辉煌篇章，为更多用户带来前所未有的美好出行体验。#我的___公里用车报告#
暂无评论
