P7跑1400公里跨省，超长途补能方案分享

目前在电车和有传统燃油车在长途补能上，是不大一样的。特别是一千公里以上，可能传统燃油车不需要太顾及哪里加油，到了高速后随便找一个服务区加油就行了。而电车充电要考虑三个方面，一是你的电车能跑多少续航，二是你的车充电要久才能达到你用车的需求，三是确认你走的服务区有没有充电桩。所以要更全面些。

在这个月初，我就在云南的西双版纳旅游走回广西玉林，这段路超过1000公里，这里要考虑到补能和休息的问题，所以我提前做了一些补能规划，也分享给鹏友们作为参考。

🛣️【路线规划】：
在导航上导航从西双版纳回到家里广西玉林一共1409公里，需要15个半小时，我们有两个司机，所以打算轮流开。从导航上显示1409公里路，途经49个服务区，有25个可服务区有充电站。但是我另外做了一些充电规划，一是考虑到中途吃饭的问题，二是可能每次休息都预留一个小时左右。所以在路线上重新做了充电规划。我的车是670N版本的P7，电池80.9度，高速能跑450到500公里这样。所以按实际情况看，在未满电的情况下补能四次。一次下高速在普洱市区吃午饭补能；一次在开远市下高速吃晚饭补能；一次在一次在高速靖西服务区；还有一次下高速在崇左市补能。

①第一次补能路线：
车上是满载5人，有两司机。出发前是2月2日早上10点半。出发前的WLTP续航只有284公里，因为下一站规划吃午饭，而且只有170公里左右，所以打算在吃饭时间进行补能，两全不误。

下午1点到了普洱市下高速，开了差不多2个半小时，也该休息一下了。P7仪表盘上显示跑了173.2公里，WLTP续航还剩87公里，这一段消耗续航197公里，续航达成率88折。

插上充电枪然后到附近的商场里吃午饭。也顺便休息一下。

到了下午2点53分，差不多休息了两个小时，接下来的路线400多公里，开到开远市充电，然后吃晚饭。电也满了，显示100%电量，WLTP的电量是576公里。

②第二次补能路线：

傍晚7点15分，也开了四个小时了，所以第二段在昆磨高速上的南溪加水站休息。车流量挺大的，很塞车。

9点多到了开远市，这里依然属于云南，我提前做了规划，这里是第二次补能的地方，所以顺便吃个晚饭。

快10点了，到了充电站这，WLTP续航还有98公里。这一段消耗478公里，主要塞车的地方在昆磨高速，转出去后就不塞了，直接跑120速度左右。续航达成率在八六折。

开远市很美，这里离下高速的地方很近，就5公里不到。

充电站附近就有烧烤摊，点了烧烤炒米线之类。也不着急，吃完休息半小时再出发。

11点25分了，吃饭休息一共停留1个半小时左右，车的WLTP电量已经有551公里了。下一次补能会选择云南和广西交界处的服务区充电。这一次换了另一位司机开。

③第三次补能：

这时已经到了2月3日了，跑了4个半小时，行驶410公里，高速上的车越来越多，所以开得不算快，也好没有塞车。而WLTP续航剩余18公里。这一段消耗533公里续航。续航达成率在77折。

靖西服务区有四个充电桩，我的P7独享了。这个服务区已经属于广西，是广西省和云南省交界处不远的服务区之一。

充电挺快的。半个多小时从18续航充到396续航，补能378公里。不需要补满，因为下一个充电站是崇左市，大约140公里。1个半小时可以到。到那之后吃早餐再来个大补能，然后休息久一点。

④第四次补能：

跑了一个半小时，行驶了142.6公里。下高速到了崇左市的小鹏超充站。P7仪表盘显示WLTP剩余续航233公里，这段路消耗163公里续航，续航达成率在八八折。

已经是早上6点半了，充电站对面就是一排的早餐店，随便找一家吃。

想不到在崇左市也能吃到这么好吃的早餐，这个得推荐给鹏友们。崇左的卷筒粉，而且可以配黄皮酱，太香了。我觉得下次我得深入来崇左自驾游才行。

吃完早餐休息了大半个钟，停留1个小时左右。此时电量也充到了95%，WLTP续航到了548公里。接下来还剩360公里左右的路程，续航完全够了。这时候又换回我开车，另外一个司机休息。

到了11点半左右在崇左到玉林的深南高速，葵阳服务区休息，休息片刻后，就直达目的地。

最后回到了目的地家里的车库。P7仪表盘上显示走了358.7公里。WLTP续航还剩110公里，实际消耗438公里，续航达成率在八二折。
从仪表盘上看总里程是106784公里，出发前105287，一共走了1497公里近1500公里。导航实际是1409公里，因为有三次下高速吃饭。所以多了88公里而已。

🔋【总结】：

对于1400多公里的路线，我选择下高速吃饭，是因为考虑到家人吃饭的质量，所以在规划时把吃饭的时间和充电的时间结合起来，选择充电附近有东西吃。这次1400公里和家人旅行路途也是第一次。因此，了解你车的续航，结合实际路线进行规划。这样就能做到轻松超长途驾车。