开P7从昆明到西双版纳｜587公里补能路线规划分享

一、【587公里路的规划想法】

春节我和家人到了云南旅游，在云南省内跑了一段进600公里的路，这段路比较长，而平时我自己开500公里左右的长度比较多，但是带上杜父母走就有一些不一样，要确保老人的休息和吃饭问题，而且在春节期间云南的高速路上比较拥堵，所以在我平时长途开P7规划基础上还要考虑得更周全一些。

从昆明到西双纳的勐海区的酒店，一共587公里，在我P7开了三年半中，超过550以上的路比较少，所以在补能方面和带上父母的综合考虑中，要把很多细节琢磨出来。所以，我会把587公里，分为至少三次停车，并且在416公里的普洱市下高速补能顺便解决晚饭问题。

二、【行程细节分解】

1、第一段：能补电就补。

当天早上吃完早餐，9点12分开始出发。昆明的天气不算冷，虽然只有6度，但是感觉和深圳的十五六度气温差不多。驾驶模式也设置成了标准和能量回收低。P7仪表盘上的WLTP电量还剩542公里，对于先到普洱充电418公里完全够了，毕竟昆明到西双版纳的昆磨高速基本上都是下坡路。

到了上午11点走了也差不多2小时了，到了玉溪服务区休息一会。因为车流量很大，所以开得也不快。P7仪表盘上显示走了128.8公里，WLTP电量还剩410公里。续航达成率有九八折，能耗也只有12.7kWh/100km。

玉溪服务区充电位置挺多的，我用车的原则是，在服务区休息时能充电就充电，哪怕10分钟也行，但是不用等到充满再走，这样会太刻意就浪费时间了。

充了11分钟补能40公里，还是挺开心的，家人可以休息，我的爱车还能补点续航，一举两得。

P7仪表盘上显示了WLTP电量还剩456公里。11点半了，继续往前出发。

2、第二段：吃个午饭顺便歇歇。

转昆磨高速上很多下坡路。而且车很多只有两车道，所以基本上不超80速度。但是很考验你的驾驶技术，并且要时刻警惕。

下午1点左右，到了甘庄服务区。P7仪表盘上显示走了104.8公里，走了93分钟也就是1个半小时。因为下坡路很多，能耗居然只有10.4kWh/100km，WLTP续航还有392公里。走了104.8公里只消耗64公里。续航达成率163.75%，第一次这么夸张的续航。这可是装满行李和满载5人的条件下。

甘庄服务区人很多，春节期间想必都是过来自驾西双版纳旅游的吧。在导航上看，甘庄服务区有小鹏超充桩，但是人太多了，车也多所以遗憾没看到。

这个服务区不错，挺大的，而且这个云南米线是真不错。里面的鸡肉是走地鸡，好有鸡味，汤也很香甜。

第三段：吃晚饭给爱车大补能：

如果有朋友来西双版纳玩，我也是推荐到甘庄服务区，这个服务区相比其他服务区大很多。而且昆磨高速很多是停车区比较小，车多也不好停车。此时是下午1点54分了，吃饭休息差不多1个小时。

下高速到了普洱市，普洱以茶出名，普洱茶相信大家都知道了吧。从拥堵的高速到清爽的普洱市，完全两个世界。父母也是听过这座城市，也想来看看这座“茶”市。

到了普洱的充电站这，P7仪表盘显示走了209.7公里，三个小时，WLTP电量还剩151公里。这段路消耗241公里。续航达成率在八六折。能耗在13.7kWh/100km，也不算高。时间也来到下午5点左右。

这个充电站充电桩挺多的，相比高速服务区来说就没那么紧张了。

走路两百米就是一个大商场，我们打算在这个商场吃个晚饭。

点了一些云南的特色菜给父母吃。虽然是云南菜，但是很符合父母胃口。吃完饭也不着急，去逛个商场看看有什么茶或者手办可以选的。

4、第四段：从容到达最终目的地。

休息了两个小时，到了晚上7点了，已经是傍晚，电量也充至100%，P7电量也显示了WLTP有576公里续航。

走了约两个半小时，行驶了176.6公里，到了西双版纳的勐海区提前约定的酒店。这段路消耗续航180公里。续航达成率九八折之高。

三、【总结】

从昆明到西双版纳这条路走了600公里左右，实际上补能只需要一次。但是在高速服务区有机会充电就充，没有也没关系。对于昆明到西双版纳这条路，到普洱下高速充电是完全没有续航问题的。
所以，像春节节假日出行超过500公里的长途，中途规划好充电是没有任何旅途焦虑的。如果带上父母出游长途，规划好休息和饮食时间，也就可以像我这样从容面对春节长途的电车出行。