第一天，第一个五百公里

一直以来，我都对小鹏汽车保持着较高的关注，而留意到小鹏 G6 却是最近的事。抽空前往 4S 店看车并预约试驾，本是想纯粹体验一下，打发无聊的时间。试驾过程中，试驾员自信又阳光，在他的介绍下，我瞬间被小鹏 G6 所吸引，那种急切想要拥有它的心情，像极了小时候男孩子对心仪玩具的渴望。

购车的过程十分顺利，价格很快敲定，销售还贴心地为我制定了购买方案。由于我正好要去苏南出差，便选择在苏州交车。整个过程轻松愉快，充满了欢声笑语。

2 月 13 日中午，我顺利办完了所有手续，驾驶着崭新的小鹏 G6 离开苏州，踏上了返回徐州老家的路程。在路上，我开始慢慢适应小 6 的操作方式。得益于之前参加的视频培训以及交付人员的详细讲解，我很快就熟练掌握了它的驾驶技巧。小鹏 G6 操作简单，驾驶起来十分舒适，让我忍不住想一口气开回家。

当行驶到扬州服务区时，我迎来了第一次充电体验，这让我觉得十分有趣。一开始我不太会操作，好在旁边一位热心的车主为我耐心介绍，我才顺利学会。在充电的间隙，我观察了一下其他品牌汽车的充电速度，发现能达到 600 伏以上的只有我的小鹏 G6 。问界的充电电压在 400 伏以上，特斯拉则不到 300 伏，还有一些车型甚至只有 200 伏左右。而小鹏 G6 基本在 620 至 630 伏范围，遥遥领先。充电速度相当快，我上完洗手间，抽了根烟的功夫，电就充好了。

一路的智驾辅助行驶让我有更多的精力来欣赏沿途的美景。到了宿迁服务区，我开始了第二次充电。其实每次充电时，车子基本上还有很大的行驶里程剩余空间，我只是想体验那种充电速度带来的快感，真的太快了，而这第二次充电更是有意思。当时旁边停着一辆小米苏 7，它在我的左手边，使用的是外观看起来小一号的电网充电桩。车主看到我的充电速度达到 600 多伏，以为是他所用充电桩的问题，便立刻将车子挪到我附近，和我使用一样的充电桩。结果发现并非充电桩的问题，而是他车子本身的原因，场面有点小尴尬，却也让我暗自开心，这才是遥遥领先！

在宿迁服务区充满电后，我直接开回了老家。一路上从苏州到徐州，99%的高速路程我都使用了辅助驾驶，这功能非常方便，给人带来了十足的安全感，驾驶过程十分舒适。整个过程中，我只被动接管过一次。这也让我深刻意识到，安全始终是最重要的，即便有辅助驾驶，也需要保持高度的专注力。小鹏的各种提示非常多，能帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯，只要一出现违章操作，就会嘟嘟嘟地提醒，让你迅速回到正确的驾驶状态，这一点让我感到格外安心。

抵达徐州后，当我把小鹏 G6 停在停车位上时，甚是不舍，甚至都想今晚就睡在车里面了。