喜提我的电动大玩G6!

#我的提车作业#

1.选择小鹏G6的理由

在北京油车摇号10年未果的情况，终于向新能源妥协，在24年有了购买新能源车的资格后，开始了解各种新能源纯电车（北京新能源车牌只能买纯电车），从新能源空间、续航、底盘调教到舒适性、智驾，考虑到充电情况、通勤距离、跑长途的次数以及车辆长度等情况，经过试驾，最终选择了小鹏G6 755pro版。因为755pro是三元锂，适合北方寒冷的天气，也可以满足长途需求，超高的得房率和800v充电新平台，同时又配备高架和高速天玑5.4的智驾系统，再加上年底活动优惠力度大，让我在试驾两次后终于决定拿下它。配车很快，差不多三四天就提车了，因为提车当天是周六，所以临时牌照等了好久，大半天就搞定所有流程，交付服务态度很好，还蹭了一顿午饭。一周后网上选了车牌号，在专员的陪同下验车上牌，三天后车牌邮寄到家，整个服务很周到。

2.用车成本
因为暂时无法安装充电桩，所以选择了4000度的用车权益，每年1000度的免费电，可以使用大概5个月左右，在第三方充电桩充电一次大概50元左右，冬天可以实现1周冲一次，一个月200元的用车成本大概是我油车一周的加油成本，这时候觉得电车用电成本是相当满意。
3. 续航表现
经测试，在北方冬天不开空调的情况下，有上下坡60公里的路程，达成率基本上1:1，在开空调的情况达成率少降低一些，高速满载和开暖气的情况下达成率在7.8折左右，在800v快充的加持下，基本没有续航焦虑。
4. 略有提升的地方
春节回家，发现前挡风玻璃容易起雾，可能北方较冷，加上头顶是天幕的情况下，保温确实不及带遮阳帘的车辆。在开启吹前挡风玻璃和腿部吹风的情况下，外侧腿确实出现冻腿情况，不知道是密封性问题还是风道问题。车辆悬挂系统稍硬，在遇到路面坑洼的情况下，略有颠簸，但也能接受。
5. 用车表现
车机比较流畅，在不熟悉各项功能的情况下，基本上动动嘴皮子就能实现车辆各项功能的操作。动能表现良好，5.9的零百加速，在超车时推背感十足。春节期间北京到山东560公里的路程，零下五六度左右，在充满600公里续航，满载、28度空调、高速110的速度下，只补能一次至90%，到达目的地还剩200多公里的续航。通过这次长途用车，觉得小鹏三电管理确实很棒，800v充电平台充电速度很快。智驾目前还没有体验，待体验后再做评价。