《小鹏X9纯电春运2500公里实测：二胎奶爸的长途攻略》

一、车辆背景
去年11月作为小鹏优秀车主的我😓，用G6 755max置换的X9四驱顶配，实现心中多年的MPV梦，这次春运首次挑战纯电长途。出发前还纠结过开家里另外一辆油车走，但行李实在太多，最终决定带X9出征。毕竟这不就是我买MPV的初衷么？

二、行程概况
总里程：上海往返江西老家，顺道沿途旅游，总里程约2500km（上海→杭州→安吉→黄山→南昌→新余→ 赣州→上饶→义乌→上海）
总充电次数：12次（其中10次使用小鹏超充）
总电耗：约660度（包括哨兵模式和充电损耗）
综合电耗：约26.4kWh/100km（胎压2.6bar，全程空调除雾+顶限速行驶），app内显示平均在22-23的能耗
单次充电最远行程：约390km，电量从95%到15%
充电最大功率：234kw，在小鹏S4超充上取得
最佳充电区间：20-80之间都能维持200kw以上，过了80%充电速度就跌下来了
辅助驾驶：高速基本全程开NGP

三、分段实测
【DAY1】上海→杭州→安吉
- 05:30 上海出发，首程180km到杭州嘉凯城超冲，电量余50%， 25分钟快充至90%，同步解决早餐和洗漱等。主打一个不用等待

- 转战Hello Kitty乐园游玩后入住酒店（60km）

【DAY2】安吉天池往返
- 盘山公路耗电明显（70km里程让电量76%→60%）
- JW万豪国网桩：惊喜也能使用小鹏免费充电，最高180kW峰值/20分钟充至90%（免电费仅付5元停车）

【DAY3】安吉→黄山→南昌→新余
- 第一段从酒店到黄山碧桂园凤凰酒店小鹏超充（230km）
▸ 电量88%→28%（表显21.9kWh/100km）
▸ 35分钟补至95%，期间正好早饭和洗漱

- 第二段挑战极限段：黄山→南昌县澄湖玺园小鹏超充（350km）
▸ 电量95%→15%成功达成，表显里程精准不虚标，不像之前G6最后200km里程掉电总是特别快，不知道什么原因

- 第三段：超充站旁边的商场吃好午饭后，补能到到81%，南昌→新余（155km），最后在离家4km处的小鹏超充补电从50到90%。返乡结束

【DAY4-7】新余
- 过年期间当地游玩和走亲访友，小于100km

【DAY8】新余→吉安→赣州→上饶
- 110km开到吉安星光park的小鹏超充，在B1层C区，和app里面提示的位置不一样，花了18分钟从60冲到90%

-后面的行程因为没有顺路的小鹏充电站，于是只能在服务区冲，果然就遇到大排长龙，且大多数是增程车。在连续2个服务区排队后，我果断规划了一个下高速3km远的国网桩。本来最高功率到140kw，可冲到一半左右各来了一个BYD秦和问界M7来分功率，导致降低到70kw左右，影响了后半程速度，最后32分钟冲到80%

- 到酒店前一个服务区充电站补了30元大约20度电以防万一，错误的以为是国网桩结果反复用e充电扫码摆弄没启动还以为桩坏了

- 预定的上饶王朝酒店停车库里就有小鹏超充很方便。这个超充站位置好是本次唯一遇到要排队的小鹏超充。4个目的地慢充长期被其他品牌车辆占用，4个超充一直等到12点都有人。于是我在第二天出发游玩前没人的时间完成补能到90%

【DAY9】上饶
- 主要是100km山路往返望仙谷景区，盘山路的电耗也不算低

【DAY10】上饶→义乌→上海
- 出发前充电到90%，冒着小雨就出发了

- 开了248km到义乌益公山重新补电到90%

-最后一段280km到上海家里，还剩29%的电量

四、充电策略
1. 权益最大化：优先选择小鹏超充，充电速度快，不用排队，可能最终还能比在高速等桩子省时间。
2. 高速替代方案：遇到服务区满桩果断下高速（实测3km外140kW桩，0.95元/度）没必要耗着
3. 错峰技巧：酒店充电可避开晚间高峰
4. 充电兼容性：多品牌充电桩实测功率稳定（国网/小鹏/小橘）
5. 关于小鹏充电桩的寻找，我主要是通过高德导航，选择好目的地后，下面有个顺路充电，点开可以指定充电桩品牌，基于路程长短选择合适的补电场所。

六、给车主和厂家的建议
1. 早点出发：充分利用X9的中排给孩子睡觉，大大缩短了感官上的旅途耗时。孩子醒来吃早饭，旅途已经过了大半了。再加上21.4寸后排屏全程零吵闹。

2. 后备箱要是能增加几个固定锚点，通过弹性网兜来固定散乱的行李就好了

3. 目的地慢充也收占位费有点不合理，很难规划时间
4. 前排自己添置一个悬浮小桌板，停车的时候放东西吃饭很方便
5. 有NGP真的高速很轻松，江西境内有一长段百公里的G60高速修路，导致NGP无法开启，LCC又一直请立即接管，是我开车最辛苦的一段旅程。传说中的无限NGP啥时候开放？
6. 非零重力的二排座椅舒适度还需要提升，人容易往下滑，感觉角度应该优化一下

七、总结
X9作为纯电MPV经受住了春运考验，超充网络布局+精准续航显示是关键。实测证明只要合理规划，纯电长途完全可行，甚至比油车更经济。欢迎鹏友交流更多长途经验！