🚗四万多公里的胖虎 | 🧐春节续航测试首记～

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引子：从腊月二十九除夕夜开着我的胖虎回家过年到家以后，我的胖虎就一直停放在老家的院子。这些天气温低，因为长时间停放，我的胖虎从1月28日晚到1月30日晚近两天的时间里，从最开始到家的时候WLTP剩余续航125km，两天的时间剩余续航掉到了61km（中间只短暂的开了不到2km路程），难道我的胖虎行驶里程已经超过了4万多公里，续航能力真的大不如前了吗？

一、测试准备
思前想后，又考虑到正月初三一早要从老家汤川自驾我的胖虎带着父母和妻子去三明给二姑姑和二姑丈拜年，也顺便到在三明工作生活的堂妹家做客！所以自然要在出发前用上老家的慢充桩给我的胖虎来一次深度满电补能，顺便测一测行驶了超过4万多公里我的胖虎续航能力，续航还扎实吗？
图①我的胖虎在用老家慢充桩充电补能靓照

图②刚连接充电桩时（想不到天气冷，胖虎冬季用家充慢充充电预估用时要超15小时）

图③实际充满后充电用时9小时12分钟，增加里程384km

二、测试过程全记录
品牌：2022款小鹏P5 550E
人数：3人
总里程：40363km（出发前里程数）
气温：8°C～21°C
后备箱：满载
备注：从出发前后一箱满电跑下来，按行程划分为三段，分析每段续航达成率，行程过程中增加续航和能耗表现分享，来具体看看行驶了超四五公里我的胖虎，续航还扎实与否做个分享报告！

行程①
出发前总里程40363km，WLTP标准续航444km，剩余99%，平均能耗17.9kwh/100km;
到达后总里程40517km，WLTP标准续航314km，剩余70%，平均能耗12.4kwg/100km；
续航达成率：
154km/130km × 100%=118.5% ＞ 100%

备注：行程①过程中，行程行驶了100km时，平均能耗12.3kwh/100km，和达到终点时能耗相比，明显感受到ngp开启过程中，时速在80km/h～100km/h时，能使能耗趋于12.7kwh/100km平均水平！

行程②
出发前总里程40517km，WLTP标准续航313km，剩余70%，平均能耗12.3kwh/100km;
到达后总里程40609km，WLTP标准续航231km，剩余51%，平均能耗12.5kwg/100km；
续航达成率：
92km/82km × 100%=112% ＞ 100%

备注：行程②行驶过程中，仪表盘显示预估到达终点后电量续航剩余221km，实际到达目的地后，WLTP标准续航下里程剩余231km，毋庸置疑，虽然只相差10km，但是也侧面反映出我的胖虎这段行程的续航“反向虚标”，真的太神奇了，给鹏厂一个大大的赞👍🏻

行程③
出发前总里程40609km，WLTP标准续航230km，剩余51%，平均能耗12.5kwh/100km;
到达后总里程40689km，WLTP标准续航125km，剩余27%，平均能耗17.5kwg/100km；
续航达成率：80km/105km × 100%=76.2%，相当于打了7.6折！

三、续航测试总结
从行程①出发前到行程③到达后，行驶里程增加了40689-40363=326km，续航消耗444-125=319km！
轻松算出总续航达成率：326/319×100%=102% ＞ 100%

综合行程①、行程②、行程③，毋庸置疑的是已经行驶了超四万公里的我的胖虎平均续航达成率几乎达到1：1 ；虽然几段行程单独的续航达成率不尽相同，但最终结论显而易见，我的胖虎依然能够在冬季成功挑战了续航表现，一如既往的扎实就是归功于鹏厂强大的三电技术和能耗管理！妥妥的续航无需焦虑！
@鹏友大管家 @小鹏友

🩷温馨提示：保持低能耗，能够有效增加续航哟！无论是夏季还是冬季，给爱车充电尽可能使用慢充，特别是在冬季出门前提前开启小鹏汽车APP里的电池预热功能，能够在冬季里增加续航里程的同时，还能更好的保护电池哟！