
P7跑国道的能耗杀手|95公里跨省国道能耗表现





🧪【测试缘由】:
我的P7公里数已经破6位数,自上次分享我的10万公里后,很多朋友还问我另外一个问题,除高速外,日常通勤用车的续航表现如何,因此,我正好跑了一次95公里的国道,来分享一下10万公里后的P7在国道上续航表现,还有能耗情况。

我提前一天把电充满了,这样来测试相对比较准确,并且在统计数据上也会比较方便。

🛣️【路线情况】:
这次路线是广西玉林到广东信宜,里程是95公里,全程不走高速,为了测试直接选择纯国道,在导航上显示一共96公里,一共个红绿灯,用时2小时13分。

早上测试前,先吃个早餐,2个多小时后正好可以吃个午餐,所以,先来个玉林特色的牛巴冷风。

📊【测试过程】:
吃完早餐,开始出发。时间正好是9点整。P7的电量基本上是满电,WLTP剩余电量在572公里,车上一共两人,气温13度。驾驶模式使用了标准模式,能量回收设置成低。

从广西到广东跑国道95公里,这也是第一次尝试,以我对P7的了解,P7在国道上的能耗至少可以做到12kWh/100km,续航至少1:1以上。
在比较靠南边的南方,天气还是很舒服的,车外气温在13度,空调都不用打开,开个外循环来流动车内空气就好。
从广西到广东的这条国道,也可能是早上的原因,车很少,路况比较nice,开起来心情也很舒畅,加上我P7沿途播放着音乐,让整段路程都很愉悦。

经过了130分钟的路程,到了中午11点11分。比导航上的预估时间早三点钟,差不多。一共走了95.3公里。而能耗只有11.5kWh/100公里。
{消耗续航}:续航出发前是572公里-到达目的地剩余续航492续航=实际消耗80公里。
{续航达成率}:实际跑了95.3公里➗消耗的80公里=续航达成率119.125%。
所以,这次95公里跨省走国道的续航达成率119%,而反向虚标了15公里,比预期的要好很多。从能耗和续航达成率情况,P7真是堪称走国道的杀手。也不得不说,小鹏P7就算三四年前的车,能耗放到现在都可以甩几条街其他车企的同级纯电车能耗。也说明小鹏的三电技术优化的能力。

✍️【总结】:
这次P7跨省的95公里国道测试让人意外,让我更加坚定小鹏在能耗方面的技术能力,在行驶了95公里国道后反向虚标15公里之多。能耗方面也仅有15kWh/100km,就这个能耗放眼当下纯电新能源车都是很出色的。

从另外一个角度来说,开了三年半的P7,行驶了10万公里后,续航还是很扎实,就动力电池方面来看与刚提车那会的续航基本上没什么变化的感觉。
所以网上黑子说,那些什么三四年电车就要换电池的谣言不攻自破。自己实际用车拿数据出来才是客观的。

对于10万公里P7的续航和用车方面还是挺满意的,更期待今年升级8295P芯片的升级,升级又是一个全新感觉的P7,非常值得期待。

