P7跑国道的能耗杀手｜95公里跨省国道能耗表现

🧪【测试缘由】：

我的P7公里数已经破6位数，自上次分享我的10万公里后，很多朋友还问我另外一个问题，除高速外，日常通勤用车的续航表现如何，因此，我正好跑了一次95公里的国道，来分享一下10万公里后的P7在国道上续航表现，还有能耗情况。

我提前一天把电充满了，这样来测试相对比较准确，并且在统计数据上也会比较方便。

🛣️【路线情况】：

这次路线是广西玉林到广东信宜，里程是95公里，全程不走高速，为了测试直接选择纯国道，在导航上显示一共96公里，一共个红绿灯，用时2小时13分。

早上测试前，先吃个早餐，2个多小时后正好可以吃个午餐，所以，先来个玉林特色的牛巴冷风。

📊【测试过程】：

吃完早餐，开始出发。时间正好是9点整。P7的电量基本上是满电，WLTP剩余电量在572公里，车上一共两人，气温13度。驾驶模式使用了标准模式，能量回收设置成低。

从广西到广东跑国道95公里，这也是第一次尝试，以我对P7的了解，P7在国道上的能耗至少可以做到12kWh/100km，续航至少1:1以上。
在比较靠南边的南方，天气还是很舒服的，车外气温在13度，空调都不用打开，开个外循环来流动车内空气就好。
从广西到广东的这条国道，也可能是早上的原因，车很少，路况比较nice，开起来心情也很舒畅，加上我P7沿途播放着音乐，让整段路程都很愉悦。

经过了130分钟的路程，到了中午11点11分。比导航上的预估时间早三点钟，差不多。一共走了95.3公里。而能耗只有11.5kWh/100公里。
｛消耗续航｝：续航出发前是572公里-到达目的地剩余续航492续航=实际消耗80公里。
｛续航达成率｝：实际跑了95.3公里➗消耗的80公里=续航达成率119.125%。
所以，这次95公里跨省走国道的续航达成率119%，而反向虚标了15公里，比预期的要好很多。从能耗和续航达成率情况，P7真是堪称走国道的杀手。也不得不说，小鹏P7就算三四年前的车，能耗放到现在都可以甩几条街其他车企的同级纯电车能耗。也说明小鹏的三电技术优化的能力。

✍️【总结】：

这次P7跨省的95公里国道测试让人意外，让我更加坚定小鹏在能耗方面的技术能力，在行驶了95公里国道后反向虚标15公里之多。能耗方面也仅有15kWh/100km，就这个能耗放眼当下纯电新能源车都是很出色的。

从另外一个角度来说，开了三年半的P7，行驶了10万公里后，续航还是很扎实，就动力电池方面来看与刚提车那会的续航基本上没什么变化的感觉。
所以网上黑子说，那些什么三四年电车就要换电池的谣言不攻自破。自己实际用车拿数据出来才是客观的。

对于10万公里P7的续航和用车方面还是挺满意的，更期待今年升级8295P芯片的升级，升级又是一个全新感觉的P7，非常值得期待。