如何降低你的行驶能耗呢！

💕💕 鹏友们大家好，对于电车来说，想要长的续航不仅需要容量大的电池，还需要抄底的能耗表现。今天就来和大家一起分享一下如何在不影响自己的用车体验下降低你的能耗呢。↓↓

❤️❤️首先我的小鹏G9的702pro版本，那我充满电的wltp是570公里，cltp是702公里，那因为是三元里电池的原因，所以我一般都不充满，那最近一次我做了一次续航测试，当时我的充电电量充到了95%，就是wltp540公里左右的续航，通过一周的行驶自充电后行驶了633.3公里，然后表显剩余续航19公里，一般来说小鹏的车还有20公里左右的藏电，那我们先不说藏电，那我的总续航是633+19=652公里，wltp续航达成率为1.2了。总耗电比例为92%，电池度数为98度，那么总的耗电量为90.16度，那百公里能耗在13.82度。👍

但是有很多的G9车友表示你这个能耗是怎么开出来的，为什么我自己在市区里开都是15、16度/百公里的能耗呢❓❓。那接下来就跟大家分享一下怎么开能将自己的电车能耗降下来吧。
首先就是动能回收了，很多朋友都是第一次买的电车，驾驶习惯还是油车的驾驶习惯，松开刹车后会进入滑行模式，在需要动力或者制动的时候再进行油门和刹车的介入，那直接用油车的驾驶习惯来驾驶电车你的很多动力就好通过你的刹车损耗掉，那直接用大的动能回收在习惯还没有更改过来的情况下就很容易出现晕车不适的情况。所以我这边推荐大家可以缓慢的增加你的增加你的动能回收离地，从轻-中-强缓慢过度，最终达到单踏板的力度，到时候你就会感受到单个电门控制车速的快乐，减少刹车对于能量的浪费，从而达到降低能耗的目的。

❗️因为G9有极客模式，可以自定义驾驶模式，当时我是从中的回收力度开始适应，大家可以根据自己实际的需求来调整。
第二个就是轻加电门和轻收电门，大家都知道能量在转换的时候都会有损耗，而强力的动能回收和平滑的动能回收整体的能耗表现也是会有差别的，在不用刹车的情况下尽可能的减少能量回收其实也是可以降低你的能耗，让你的能源利用率达到更高（有点人可能不理解，就是在不使用刹车的场景下尽量让动能在轮胎上消耗掉，避免能量在能源转换中损失）。
大家其实可以通过sr上方有一条动能的曲线，上面会显示你的电能输出轻松，加速用能的时候是橙色，然后动能回收的时候是绿色的。

第三就是可以适当的提高你的胎压，大家都知道在胎压低的时候轮胎和地面的接触面会变大，从而增加与地面的摩擦力，这样一来能耗就会上升，一般我夏天设置能耗在2.7 2.8左右，因为夏天天气太热跑起来胎压还会往上走，为了安全还是不要打太高，然后冬天的话我一般会打到2.9。

其实能耗的高低最主要的还是驾驶习惯，养成良好的驾驶习惯不仅可以让车上的乘客更舒服还可以更好提高能源的利用效率从而降低能耗。

彩蛋！冬天开暖气怎么在保证舒适的情况下降低能耗呢？我有个小技巧大家可以试试哦，就是在启动前开始空调的高温杀菌功能，5分钟左右即可，然后上车你就会感觉很温暖，然后在开车期间可以关闭空调，如果感觉有点冷嗯花可以用座椅加热和方向盘加热进行补充。这样会比你纯开空调暖气能耗省很多，大家不妨可以试试！